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Je sais pas si ça vous aidera mais quand j’ai acheté ma Jeep à un mordu qui à le même âge que la Jeep, (74 ans) il m’à donné cette référence :
RAL 6014 + 18 de S24 + 7 de S25
J’éspère que ça vous aidera !
J’ai reçu ma commande hier.
Lorsque j’ai passé ma commande, je me suis aperçu que j’avais oublié de commander un joint. Comme ça m’embêtait de repasser commande et payer les frais de ports à double pour un joint, je leur ai fais un mail. J’ai passé commande le 7 août et ils rouvraient que le 20 août. Franchement, je me suis dis, avec la tonne de mails qu’ils vont avoir à traiter, ça passera à la trappe… eh bien non, le 20 au matin même, une dame m’à appelé et m’à expliquer comment faire afin de faire passer ce joint sous la commande déjà ouverte.
Franchement, une personne qui prend la peine de décrocher le téléphone et aider un client dès sa première commande, chapeau. Ce genre d’employés ça se perd ! De nos jours c’est plutôt : On lui envoie sa commande et quand il verra que son joint n’est pas arrivé, il repassera commande et moi, j’ai rien à faire, je peux continuer à surfer sur le net… 😀
Ensuite livraison rapide, qualité des pièces commandées très bonne, j’ai trouvé mon fournisseur !
J’ai trouvé ça, peut-être que ça va en intérésser quelques-uns…
Je ne sais pas, l’ancien propriétaire l’a donné à faire à un garage. Ils l’ont peut-être donné à l’apprenti… ou alors un gars avec beaucoup de passion mais peu de connaissance…
Pour le reste, c’est l’ancien proprio qui l’à retapée et il à bien bossé. À mon avis il aurait mieux fait les freins que le mec du garage…
Pour les 40-50°, évidement je freine de temps en temps en ville, donc c’est normal qu’ils ne restent pas à température de base, en plus il fait passé 30° chez nous. Donc j’ai bon espoir que mon problème soit réglé !
Jean-Marie for President !
Après avoir réglé la course de la pédale de frein (ça fait bizarre quand il faut appuyer un bon bout de plus qu’avant :-o) mes freins ne sont plus à 85° mais à 41° (même trajet, mêmes freinages)
Je crois que mon problème de freins est résolu !Je vais rouler un peu plus longtemps pour voir. Quelle est la température “normale” des freins en roulant “normalement” en ville ?
non non, pas la pédale. Au maître-cylindre. La tige qui appuie sur/dans le maître-cylindre. Elle à un écrou et un contre-écrou. On peu régler le jeu justement. Et la tige et fixe comme du béton…
Justement au niveau de la course, j’ai regardé cet après-midi et je me suis aperçu qu’il n’y à pas de jeu du tout. La tige qui fait pression est simplement sérrée et elle est bien rigide. Ne doit-elle pas avoir un peu de jeu ?
ça marche, merci ! Je vais le démonter. C’est vrai qu’avec un kit de rép. ça à l’air bien moins cher…
Eh bien j’ouvrais à l’instant le forum pour demander si c’était normal qu’il n’y ait pas de lame de compensation à gauche. En fait nulle part mais il me semble qu’il y en à qu’à gauche non ?
Ça va sûrement régler le problème du tirage à gauche. Mais qu’en est-il du penchement ? Ça je pense pas…
Mes freins chauffent et bloquent à l’avant (82 degrés après 3km sans freiner. Je vais déjà les purger pour voir…)
Interessant toutes ces réponses, merci ! J’ai du pain sur la planche !
Je vais contrôller tout ce fourbit de plus près avant de changer quoi que ce soit.
Le problème Avec Chassin, c’est que je n’habite pas la porte à côté. Je viens de Suisse… J’ai déjà vu cette Adresse pas mal de fois en parcourant le Forum à la recherche de réponses.
Merci !!
[ Edité par Batcot le 22/7/2018 23:14 ]
Encore une question, peut-être bête mais je me Lance quand-même 🙂
Je veux suivre le Conseil de Michel94 et changer la paire de ressorts avant. (Peut-être même les 4, mais d’abord l’avant)
Comme on le sait tous, ce sont des 8 lames mais les gauches sont plus épaisses. comme on ne trouve plus ces fameuses 8 lames gauche, est-ce une bonne idée (ou pas…) de mettre 8 lames à droite et 10 à gauche ?
Ne vous foutez pas de moi… j’envisage toutes les Solutions 😛