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Et au fait, merci pour les explications sur le tutoriel…
J’ai lu les sujets, et j’ai vu que “le prochain qui demande comment on fait(c’est à dire moi), on le fusille sur place”… 😮 😮Heureusement que je suis à 20000 km!!! 🙂
Et là mon grand-père maternel (FFL, Bataillon du Pacifique, El Alamein, Bir-Hakeim, Tunis, etc…) devant sa jeep, au retour de la chasse, avec un cerf sur le capot.
En brousse, en Calédonie, vers 1946. Notez le sang dégoulinant sur le capot!
Voilà la jeep de mond grand-père paternel, devant chez lui, à Nouméa, vers 1948. Notez le cocotier à l’arrière plan! 😎
J’aimerais bien en poster deux, mais je ne peux plus… Pourtant elles ne font que 10 ou 15 Ko… Il y a un autre moyen ?
Je suis en Nouvelle-Calédonie! La jeep était ici, étant donné qu’elles ont été nombreuses de l’armée française à venir finir leur vie militaire ici… C’est comme ça que j’ai eu ma première aussi, la M201!
Sans compter les quelques jeeps 100% US, il y en a eu beaucoup, la Calédonie était une base avancée importante de la Guerre du Pacifique… Malheureusement, l’air salin et l’humidité des tropiques ont eu raison de la plupart d’entre elles… Mes deux grands-pères en avaient chacun une après guerre… 🙂Merci pour votre confirmation, Benleroy et Ouèbmastère Miljeep,
Je n’arrivais pas à comprendre pourquoi j’avais les contacts feux “lights”, “panel lights”, les trous de caisse, etc… Mais si vous me dites qu’elle est WOF à 100%, je vous fais confiance! 😉
miljeep a écrit :
pas l ombre d’un doute ou d’une hesitation c’est du WOF du pur en carrosserie….
maintenant ton tableau de bord a subit plusieur version et tes commandes de feux sont pas typique AFPeut-être qu’elle a été un peu transformée à un moment donné depuis qu’elle est sortie de l’armée il y a une dizaine d’années.
@Benleroy: La caisse est dans un état correct, elle a été retapée ici par un mécano “spécial jeep”, même s’il y a un peu de choucroute à plusieurs endroits! 😀Je posterai des photos de l’avancée de la restau, promis! A bientôt!
Bon, on va s’arrêter là pour aujourd’hui!
benleroy, pourrais-tu m’aiguiller pour retrouver la date de fabrication du moteur ?
Merci d’avance!Bon, voilà, Benleroy,
J’ai pris les photos de la jeep: J’ai aussi découvert le numéro du moteur, bloc US (culasse WOF!) de willys n° MB351022. Bonne nouvelle pour une restauration US!
🙂Merci pour ton avis!
Excuse-moi,
je n’ai pas été suffisamment précis… Bien sûr le numéro est “H”17084…
Je posterai des photos demain (ici il est bentôt minuit!! 🙂 ), au fait il s’agit d’une 12V (monobatterie), avec châssis Ford dont le numéro correspond au numéro de la plaque ERGM.Merci de ton aide! A demain!
Merci Benleroy,
J’ai lu tes sujets (très complets) et c’est justement pour cela que je poste sur le forum. Effectivement, barre de direction vissée, mais quid du contact de démarreur, du code-phare et des trous pour la demie porte ?
Je suis ravi de savoir que c’est une 100% Hotchkiss, en tout cas ça ne me frustre pas du tout, mais c’est la première que j’en vois comme ça (bon, j’ai pas l’expérience, mais j’ai pas l’âge de la jeep non plus) 😀
Il y a peu de chance qu’elle ait été trafiquée pour être américanisée, je vis dans le Pacifique où les jeeps achetées à l’armée française ont souvent fini sur des stations d’élevage de bétail…Je sais que c’est une requête un peu curieuse, mais j’ai sondé tout le forum d’archives miljeep et je n’ai rien trouvé… 🙁
Pour ce qui est du numéro de caisse Hotchkiss, c’est 17804, 17084, il faut que je vérifie, en tout cas pas un début de série…
Merci pour ton aide en tout cas, il est super sympa ce forum, et il y a l’air d’avoir une bonne ambiance.
🙂