Volet mélange air chaud/froid sur admission

[chamare]

Bonjour, j’ai lu, il y a qq temps, tout un débat sur le montage du ressord bilame qui règle le volet de mélange air d’admission. Je n’arrive pas à le retrouver.
Quelqu’un peut-il m’aider?
merci

[tazou]

Bonjour chamare,
Ci-joint une note explicative, et une photo.

Ce levier sert en sorte de thermostat, voici les termes exacts du manuel de la jeep : les collecteurs d admission et d échappement forment un ensemble a l intérieur duquel les gaz d échappement chaud sont contrôles par un thermostat et diriges de façon a envelopper le collecteur d admission pour faciliter la vaporisation de l essence lorsque le moteur est froid, et, par suite, faciliter le réchauffage du moteur et réduire la dilution de l huile. Ce dispositif réduit également l usage de la commande d air sur le carburateur et régularise la température des gaz pour toutes les conditions de marche du moteur..Quand le moteur est froid, le contrepoids(ton levier, qui est relie a un ressort bi lames fixe sur l’axe d un clapet qui lui se trouve a l intérieur des collecteurs)ferme le clapet et dirige les gaz chauds d échappement vers le collecteur d admission, au fur et a mesure que le moteur s échauffe, le ressort thermostatique en bi métal se dilate et ouvre le clapet pour diriger les gaz d échappement dans le tuyau d échappement…voila j epere que c est clair, a savoir, que quand tu demare ta jeep, le contrepoids est en bas et qu une fois chaude, il est en haut, mais ne dois jamais osciller ou rester en bas a chaud, c est que ton ressort bi lames est HS ou pas bien relie au contrepoids…

[pierrot25]

c’est ici
http://www.miljeep.fr/modules/newbb_plus/viewtopic.php?topic_id=3971&forum=3

mais attention au sens du ressort, visiblement il y en a 2 sortes (suivant le sens de l’enroulement du bilame)

A+ 😉

-°\IIIII/°-

[chamare]

Merci pour les réponses

La photo est super et le ressort accroché dans l’autre sens sur mon moteur (la patte coudée sous la butée) : à froid il ferme bien l’arrivée d’air froid, en chauffant il se détend : au ralenti c’est toujours de l’air chaud qui entre mais le volet pivote à l’accélération pour laisser entrer l’air froid.
Je vais essayer de modifier ça ! 😀

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