Suintement

[benoit89]

Bonsoir
J’ai fais tourner ma jeep aujourd’hui et j’ai remarqué un suintement au niveau de la jointure du bloc et culasse coté droit,sur quasi toute le longueur.Lors de mes premiers essais,j’avais déjà remarqué cela.Chose bizarre,au fur et à mesure des démarrages et arrêt,le suintement semble se résorber,au point que quasi plus rien n’apparaisse.Je précise que les essais que j’avais fais au préalable,pendant lesquels j’avais remarqué pour la première fois le suintement,date d’il y a un mois.Avant ces essais là,le moteur n’avait pas tourné pendant un an et demi environ.Faut il changer le joint de culasse ou bien attendre de faire de la route pour voir l’évolution des choses.Je précise que,ni dans l’huile moteur, ni dans le liquide de refroidissement n’apparait quoi que ce soit de bizarre.Le moteur étant repeint dernièrement,je vois peut être aujourd’hui ce que je ne voyais pas avant dut à l’état du moteur avant nettoyage et peinture.
Merci
Benoît

[william]

Ca arrive souvant et dans la pluspart des cas ça se résoud toute seule . On appelle ça “un joint qui transpire ” .

Est ce que ton bloc + culasse est alésé ?

Ton joint de culasse est de bonne qualité ? Y a t’il une marque dessus ?

Si oui , tu n’a rien à craindre . Serres tes écrous / boulons de culasse à 9 kilo . Laisse refroidir une nuit , puis tu reserres à 9 kilos ( sans d’abord déserrer bien sur 😉 ) .

Laisse tourner ton moteur bien à chaud pendant une heure en régime doux continu ( 800 à 1000 tours ) . Quand l’huile est bien chaude ( que tu ne puisse plus tenir ta main dessus .

un bon joint de culasse va “fondre” un peut et ta fuite sera parti .

Si le lendemain tu arrive a nouveau à pouvoir serrer tes goujons/boulons de culasse cela veut dire qu’ils sont oubien naze , oubien répro .

Tiens nous au courant .

[benoit89]

Bonsoir
Merci William!!Pour ce qui est de l’état des surfaces d’appui du bloc et culasse je ne ne les connais pas,ainsi que la qualité du joint de culasse en place.Je vais faire ce que tu me dis et te dirai le résultat!!
Autrement,je sais que tu avais parlé de la qualité des divers joints de culasse vendus dans le commerce.Où trouver un joint de culasse digne de ce nom?Les revendeurs classiques en ont ils?J’ai vus que chez jeepest il en avait un dit de “qualité supérieure”. Qu’en pense tu?

http://www.jeepest.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=2110&category_id=127&option=com_virtuemart&Itemid=2&lang=fr

Encore merci
Benoît

[william]

Benoit ,

celui ci tu peux acheter en toute confiance . J’en ai déjà installé sans problèmes . Le vendeur il est très correcte aussi .

http://www.ebay.com/itm/NOS-JEEP-WILLYS-L134-ENGINE-CYLINDER-HEAD-GASKET-/110703690828?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19c674444c

Et à $19 + $12 le transport tu le paieras encore moins chère que chez JE (41.86 euros ! )

Et fait aléser au moins ta culasse ….. ( le mieux c’est le bloc aussi … )

[ Edité par william le 5/11/2012 6:55 ]

[techno]

Bonjour,
Comme le dit william, l’idéal est d’avoir le bloc et la culasse rectifiés.
Si la déformation du plan de joint est très légère, tu peux essayer de mettre une légère couche de pâte hermétique sur le joint de culasse (elle résiste jusqu’à 350 °).
J’avais fait un essai sur un bloc de Peugeot 203 qui suintait très légèrement (je n’avais pas le temps de tout démonter pour surfacer bloc et culasse), cette réparation tient depuis des années
😛

[jean-marie]

William parle d’aléser la culasse, il a confondu, il devait dire rectifier le culasse.

[benoit89]

Bonsoir
J’avais compris Jean-Marie!!C’est un belge!!
Benoît

[jean-marie]

PFFFFFFFFFFFFFFF !!!!!!!!!!

[benoit89]

Toi aussi tu fuis ??? 😀
Benoît

[Benleroy]

Non vu le bruit il se dégonfle 😀 😀

[jbwillys]

Moi j’ai un treeeeesssssssssss bon joint de culasse sur ma jeep, acheté directement chez un de nos revendeurs connus.
Et vous savez pourquoi il est treeeeeeees bon?
Tout simplement parce qu’il remplit son rôle de joint !!!!!
Pas de psssssssssssscccccccchhhhhhhtttttttttttttttttttttt , pas de suintement, pas de pression là ou il ne faut pas, et un grrrrrrrrrrrrrraaaaaaaannnddd nombre de km parcourus !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Les joints vendus par nos revendeurs sont de la merde ????????????????????????????
😆 😆 😆 😆 😆 😆
Moi je pense qu’il y a surtout deux façons de remonter une culasse:
-La BONNE.
-la MAUVAISE.
:hammer: :hammer: :hammer: :hammer:

Jean.

[benoit89]

Bonsoir
Je suppose qu’en s’en tenant aux instructions des manuels d’origine çà doit fonctionner!!A moins que des astuces existent?
Benoît

[hanson]

Tiens a ce propos !!!!

Je suppose qu’en déposent ma culasse, je vais devoir refaire un surfaçage, un remplacement de mon joint evidement, bref….je vais aussi changer mes goujons et vis de culasse qu’en pensez vous ?

[william]

Tu fais comme tu veut hein …… c’est ton moteur 😛

Il y en a qui surfaçent avec du papier émerie aussi ….. en temps de crise certains sont très inventif 🙂 😉

[hanson]

Merci William 😛 😛

Je pensais faire un surfacage avec une raboteuse de menuisier 😮 😮 😀 😀

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