Shéma câblage Jeep 6-12V

[Yellow-corner]

Bonjour Dudu,

C’est bien pour cela que l’on dit “coupe-circuit” et non pas “fusible” 😉

Pour le premier, c’est le principe du bilame qui, quand la T° augmente coupe le circuit électrique par séparation des lamelles du bilame. Lorsque la T° diminue, le contact ce refait
Pour le deuxième, c’est le principe de fusion qui, quand la T° augmente coupe le circuit électrique par fusion du fusible. C’est irréversible et il faut changer le fusible.

Amicalement,

Christophe.

[benoit89]

Ce coup de la planche à clous c’est une bonne idée,certainement inventée par un fakir… 😉 😉
Benoît

[travisbushler]

Pour en revenir au schema de cablage : la filterette, c’est quoi ?

[Yellow-corner]

Bonjour,

La filterette, ou encore Filter Group in english est un systeme de suppression des interférence pour les véhicules équipés “Radio”.

Il est monté sur le circuit “haute tension” du véhicule. Il est composé de résistances et de condensateurs.

Amicalement,

Yellow-corner.

[ Edité par Yellow-corner le 7/8/2008 7:46 ]

[Yellow-corner]

Re,

Nous avons déjà discuté de la Filterette ici : Filterette ! Encore des filterettes ! 😉

Amicalement,

Christophe.

[travisbushler]

Donc si on ne met pas de radio, on peut s’en passer, n’est ce pas ?

[Yellow-corner]

Re,

Oui, sans radio, il n’est pas nécessaire de mettre une filterette 😉

Amicalement,

Christophe.

[travisbushler]

Bonjour,

Deux nouvelles questions sur le cablage :

– ma bobine est une ducellier. Sur le dessus, deux connecteurs : BAT et RUP. Lequel des connecteurs est relié au distributeur, lequel est relié au bornier 2 voies ?

– le faisceau coton MV-spare tient il compte de la présence de la filterette ? Si je n’en met pas, je dois me retrouver avec un sachet de fil que je n’utilise pas ?

Merci de votre aide.

[Yellow-corner]

Bonsoir,

Pour la bobine, BAT pour le + batterie et RUP pour Rupteur. (donc vers l’allumeur)

Pour ton faisceau électrique MV-Spares, je ne sais pas comment il est fait, mais s’il était prévu pour une filterette, il suffit de raccorder les fils en 1 pour 1.

Amicalement,

Christophe.

[jean-marie]

c’est pas pour foutre le boxon mais si je ne ne connaissais rien en électricité je ne me risquerais pas à refaire un câblage sans aucune aide.

[travisbushler]

C’est quand meme pas sorcier de lire un schema et de le reproduire dans la réalité. Quand je dis que je n’y connais rien en électricité, j’ai quand meme reçue les bases lors de mes études. C’est plutot quand on rentre dans les détails que j’ai du mal.

Yellow-corner, du 1 pour 1 j’imagine que c’est visser les deux cosses venant des deux fils l’une sur l’autre ? Faut il mettre quelque chose dessus (genre chaterton) ou ça ne risque rien de laisser la connexion “à l’air libre” ?

Merci

[Yellow-corner]

Bonjour,

Pour le 1 pour 1, tu imagines bien 😉

Par contre, pas de liaison “à l’air libre” ! Risque de court-circuit 😡

Le mieux si tu veux faire un travail propre tout en gardant la possibilité de mettre une filterette ultérieurement, c’est d’utiliser une barrette de connexion à trois ou quatres plots comme dans le compartiment moteur. 😉

Amicalement,

Christophe.

[travisbushler]

Très bonne idée Yellow-corner. Merci beaucoup pour tes conseils.

L’autre fois, nous avions parlé des Klixons (les “fusibles”). Je les ai reçu aujourd’hui seulement je ne sais pas différencier les 2. Sur le schéma, il en faut un de 15A et un de 5A.

Les deux seuls différences sur les pièces reçues sont : M7A pour l’un et K7A pour l’autre. Lequel est lequel ? 🙂

Sinon j’apelerai Jeep Sud Est pour qu’il me dise.

Merci, bonne journée

[travisbushler]

Et une autre question concernant l’emplacement de ces klixons. Ou se fixent ils exactement ? Si quelqu’un pouvait poster une photo de l’installation des siens, ça serait super sympa ! 😉

[Yellow-corner]

Bonjour,

Les 2 “Circuit Breaker” se placent sur la traverse centrale du tableau de bord. Un de chaque coté.

Amicalement,

Christophe.

PS. Photo en fin d’après midi 😉

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