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je rebondis sur le message de Sebastien, sur “mais que trouve t on dans nos durites”, en demontant la durite superieur du HWLD, vla t y pas que je vois un truc bizarre, Petard le calostar qui se barre dans la Durite…..
y en a qui disent, y en a qui font.....
Bonjour, tu es sur que ce n’est pas son emplacement ? car par exemple sur l’Espace 2 essence le Carlostat est fixé dans la durite à la sortie de la culasse et surtout à mettre dans le bon sens , maintenu par un Serflex.
Bonne journée,
Bonjour
Oui effectivement, Jeeptic a raison. Sur certaines voitures le calorstat était positionné dans la durite.
oui c est aussi la reflexion que je mettais faite, ca aspirait super fort coté durite 😛 . en regardant le tube de la pompe eau et du positionnement du calostar effectivement l emplacement est libre et donc tout tient par la durite et le flexible…
y en a qui disent, y en a qui font.....
C’est bien sa place, et comme dit plus haut juste faire attention au sens.
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
C’est bien sa place, et comme dit plus haut juste faire attention au sens.
https://www.serie04.com/fr/81274-404-refroidissement-moteur-diesel
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
Jais trouvé ça aussi, mais avec pompe Bosch.
https://www.peugeot404vereniging.nl/docs/Peugeot%20404%20Diesel%20XD%2088%20Documentation%20D%27Atelier%20-%20OCR.pdf
Les indenor avec pompe en ligne je ne me souviens pas en avoir rencontré mais plutôt avec des pompes rotative type C A V Roto Diesel en plus des Bosch.
Brunohttps://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
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