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, le il y a 17 années et 4 mois.
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Bonsoir,
Je suis occupé dans la restauration d’un chassis de Ford GPW…
Apparemment, il y a différents modèles de rivets dessus…
Un modèle spécial (en 2 pièces?) qui ne permettrait pas l’utilisation d’une bouterole et contre bouterole…
(support batterie…)Est-il possible d’en retrouver dans le commerce?
Merci.
A+
Jack
Merci J-M.
C’est bon à savoir! lol
Le support amortisseur comporte un filet où se fixe le support batterie?
Les rivets de ce côté sont-ils bien en 2 pièces?Aurais-tu d’autres photos de ce rivet 2 pièces STP et sais-tu me dire où puis-je m’en procurer?
Merci.
Jack
😀
Le rivet deux pieces n’est certainement pas d’origine
Montage d’origine:
Toutes les 4 vis tête hexagonales (sans f)
5/16-24*13/16 tous les trous sont taraudés dont un dans le support d’amortisseur, je pense que les supports repro ne sont pas taraudés.Mais grosse merde car beaucoup de supports amortisseur ont pourri suite aux écoulements éventuels de la batterie.
[ Edité par jean-marie le 19/9/2008 23:36 ]
Salut J-M,
Je retrouve ce genre de rivets sur d’autres chassis Ford GPW au support d’amortisseur, calandre, support moteur et encore à d’autres endroits…
Ils m’ont l’air en 2 parties et d’origine.J’ai remarqué qu’ils étaient tous placés à des endroits où on ne sais pas utiliser une bouterole et contre-bouterole afin de former la tête!
Ci- joint une autre photo…
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=20&u=11267406
A+
Jack
Bonjour,
J’ai le même souci pour l’instant. Je vais devoir remplacer mes avants de chassis et je voudrais faire le remplacement à partir de la traverse avant. Je vais devoir enlever les rivets et j’aimerai les remplacer par des rivets identiques. Pour certains pas de problème, ce sont des rivets “classiques” à tête ronde mais, effectivement, ceux où l’on ne sait pas les atteindre des deux côtés sont différents. Je me demande si cela n’est pas le même principe qu’un rivet “pop”. Pour info, rien n’est assemblé par boulons sur mon chassis. La traverse avant, les supports d’amortisseurs, les supports de calandre sont assemblés par rivets.
Phil. 😉
Pour les rivets classiques, boutrolles et contre-boutrolles il y a : http://www.bigflatsrivet.com/steel_rivets.html mais c’est aux States.
[ Edité par fordgpw le 20/9/2008 15:25 ]
[ Edité par fordgpw le 20/9/2008 19:35 ]
Voici les rivets d’origine
methode pour remplacer
http://www.g503.com/forums/viewtopic.php?t=86441&highlight=shock+mount[ Edité par jean-marie le 20/9/2008 17:19 ]
Bonjour,
Merci pour l’illustration Jean-Marie.
Le type de rivet que je cherche est celui-qui est situé dans le coin supérieur droit de ta photo. As-tu une idée où on pourrait trouver ceux-ci ?
Je penche aussi pour le même principe qu’un rivet “pop”.
Phil. 😉[ Edité par fordgpw le 20/9/2008 19:36 ]
Je pense que tu n’as pas vu le lien que j’ai mis plus haut:
http://www.g503.com/forums/viewtopic.php?t=86441&highlight=shock+mountun exemple
http://www.sodimatel-fasteners.fr/produit.htm#
et choisir RIVETS HUCK-BOM
Video
http://www.sodimatel-fasteners.fr/video/huck/BOM.movAllez hop yapluska 😛
[ Edité par jean-marie le 20/9/2008 22:42 ]
Malheureusement non, je n’ai pas été confronté au problème.
Peut être qu’il y a moyen de se dépanner dans une boite de chaudronnerie ou carrossier?
Ce serait fou d’investir dans ce matériel pour quelques rivets.Merci pour les renseignements JM.
Ils sont bien d’origines et du même principe qu’un rivet pop…
A+
Jack
😀
ouais sauf que pour te payer la pince et le groupe hydraulique qui vas avec tu vas ramer,ca va faire cher le rivet,lol!
la semaine prochaine je vais voir un client,volvo trucks,je lui en parle,on va voir!
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