- Ce sujet contient 241 réponses, 1 participant et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 10 années et 2 mois.
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Messages
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Félicitation c’est de beau travail
Mais il te manque un des deux troux pour les cales de capot??Nico
Bonsoir,
J’ai eu l’opportunité d’acheter un moteur de jeep, je ne sais pas ce que je vais trouver au démontage…
ben……………..des pistons ,des bielles, des soupapes ,etc etc 😀 😀 serieusement c’est tjs un grand moment d’angoisse d’opérer un moteur et de savoir en quel cote il est, et dans quel état d’usure, mais c’est tellement passionant de jouer au docteur 😀 😀 😀 je te souhaite que du bon
a+ michel
oui ce numéro de fonderie correspond à un bloc d’après guerre pour CJ2, CJ3 ou M38 ??
la culasse est d’époque ww2
quel est le N° de bloc (frappé) il me semble qu’ici il se trouve sur le plat au niveau de la pompe à eau, sur le dessus
A+ 😉
-°\IIIII/°-
Merci mimienjeep, je mettrai des photos lors du démontage.
Merci aussi à benleroy pou les infos. Sur ma précédente restauration (Simca 1000 rallye), j’avais utilisé le produit restom qui est plutôt cher mais efficace. C’est un produit agréé par l’armée française.
imagine techno que tu trouve dedans des pistons forgé gr 2 et un arbre a came pointu 😎 😎
un truc de fou pour faire des ballades rapide dans lantosque-luceram ou le col st roc 😀 😀 😀
a+ michel
[ Edité par mimienjeep le 13/3/2012 20:23 ]
a cet endroit je suppose??
au lieu du “R” ce n’est pas un “C” par hazard??http://www.cj-2a.com/documentation/identification/engine-blocks/one-line-long.jpg
-°\IIIII/°-
J’ai un doute sur les pistons groupe 2 pour ma willys 😛
Je suis plutôt éclectique pour les voitures, j’ai des goûts très divers… J’adore ma rallye 2 groupe2 mais j’aime autant ma jeep 😀il daterai des années 50, on en parle brièvement ici.
http://www.g503.com/forums/viewtopic.php?f=4&t=199980
ce serait un bloc de CJ, qui était frappé R pour remplacement 😕 là je n’affirmerai rien la dessus 😕
A+ 😉
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