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, le il y a 15 années et 1 mois.
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Bonsoir,
Je suis passé chez un électricien auto qui a testé le démarreur et… il est bien en 6 volt et va très bien!
Le problème vient de la batterie… a recharger à bloc!!! 😀Avec une 12 volt, c’est encore mieux… 😛
De toute façon, faut que je redémonte le carbu Carter car il “pisse” de l’essence de partout! Tous les joints avaient été changés mais pas terrible… donc, je recommence!
A+
jackcpe a écrit :
Bonsoir,Je suis passé chez un électricien auto qui a testé le démarreur et… il est bien en 6 volt et va très bien!
Le problème vient de la batterie… a recharger à bloc!!! 😀Avec une 12 volt, c’est encore mieux… 😛
De toute façon, faut que je redémonte le carbu Carter car il “pisse” de l’essence de partout! Tous les joints avaient été changés mais pas terrible… donc, je recommence!
A+
ça veut dire quoi ça pisse partout 😕
est-tu certain que ton floteur est bien règlé et ton pointeau d’arrivée 😕
-°\IIIII/°-
Hello,
J’ai changé tous les joints, ainsi que les 3 grands qui séparent les parties supérieure et d’inférieure mais l’essence passe entre.
Je suppose que le plan est légèrement bombé et pas plat… donc à rectifier.Lorsque j’ai tenté le démarrage, il y avait des gouttelettes d’essence projetées par le dessus du carbu… (peut-être noyé???)
A+
Bonjour,
J’ai vu qu’il y avait différents réglages à faire lorsqu’on remet en état un carbu Carter mais comment faire sans ces outils spéciaux? (universal pump stroke gage 41-G-256, metering rod gage 41-G-234-50)
Merci.
Si le carbu déborde c’est ton flotteur qui est mal reglé ou ferme mal l’arrivée d’essence
Tous les réglages sont donnés dans le TM
pas besoin des jauges spécifiques.
Suffit de lire sans passer une phrase.
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