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moi je met une palette par terre , je dégonfle mes pneux , dévisse la BV/BT , regonfle mes pneux , transpalette et hop …….. 🙂 🙂 😛 😉
Au moins c’est pratique!!!!!!
Moteur sur l’établi
Et puis je fais comme je veux!!! et surtout comme je peux.Oui je tombe mon moteur pour faire un embrayage, et il est ou le problème??
C’est comme si je vous demandez en tant que novice de me faire un shoot a 1700m avec du .408, chacun son expérience. La mienne commence par tomber un moteur pour faire mon embrayage.
Par contre la votre elle a commencer comment?
Moi on m’a dit ouvre le TM et c’est pas faute d’avoir demander. On ma aussi dit, il y a 2 écoles. Une qui fait ça sous la Jeep et l’autre en tombant le moteur, la aussi c’est pas faute d’avoir demander.
Et comme dans tout bon forum, yen a toujours un qui sait mieux qu’un autre, il y en a toujours qui va te dire de faire une methode et pas l’autre. Bref un forum et là pour ouvrir des débats et des discutions. Cependant a un moment donner j’ai du trancher, donc je tombe le moteur.
Jean si m’avais dit fais le par derrière en m’expliquant la methodologie parce que j aurai pu éviter tel ou tel merde, je pense que j’aurai fait comme toi, j aurai écouté les plus calé. En locurence, c’est pas le cas.
Ah, comment on sait si les gens sont calés ???? Car je ne sais pas qui l’est ici.
Après j’ai aussi demander 1 ou 2 tuyaux a William qui ma l’air d’être, LA personne qui touche un peut sa bille en therme de puriste, je me suis vu me faire comprendre de me démerder, c’est légitime mais bon, ça laisse a reflechir au fait écouter et demander au plus calé.
le but de ce forum est de faire partager nos expériences .
Nous avons tous commencé à un moment et on était bien content d’apprendre de ceux qui étaient déjà passé par là .
Les ” nouveaux ” dans le domaine doivent savoir apprendre des plus ” anciens ” . Mais personnes de connait tout sur tout mème si certains semblent le croire .
Des fois des ” débutants ” viennent, posent des questions, ont leurs réponds mais ils ne tiennent pas compte de nos éxpériences .
Que voulez vous faire ?? Généralement ils ne font que passer puisque finalement ils n’ont pas besoin de nous puisqu’ils savent déjà tout .
Après il est clair qu’il faut tenir compte des contraintes de chacun .
Mais de la à démonter une caisse pour faire un embrayage faut pas pousser . Valait mieux en rester à la trotinette . 😮 😀[ Edité par blackbird le 7/11/2011 19:56 ]
Bon, alors je fais quoi pour mes réglages ?
Si j’ôte seulement la plaque et l’aile, ou peut-être que par en-dessous …
Je pense que le constructeur a tt de même dû penser à ça.
C’est vrai que si je pète un goujon …Claude.
blackbird a écrit :
le but de ce forum est de faire partager nos expériences .
Nous avons tous commencé à un moment et on était bien content d’apprendre de ceux qui étaient déjà passé par là .
Les ” nouveaux ” dans le domaine doivent savoir apprendre des plus ” anciens ” . Mais personnes de connait tout sur tout mème si certains semblent le croire .
Des fois des ” débutants ” viennent, posent des questions, ont leurs réponds mais ils ne tiennent pas compte de nos éxpériences .
Que voulez vous faire ?? Généralement ils ne font que passer puisque finalement ils n’ont pas besoin de nous puisqu’ils savent déjà tout .
Après il est clair qu’il faut tenir compte des contraintes de chacun .
Mais de la à démonter une caisse pour faire un embrayage faut pas pousser . Valait mieux en rester à la trotinette . 😮 😀[ Edité par blackbird le 7/11/2011 19:56 ]
La on parle pas de démonter une caisse mais de transmission de savoir, c’est a ça que sert un forum.
Je suis administrateur d’un forum, je connais le principe, ça fait 8 ans.
Cependant, je ne suis pas là que pour passer. Je souhaite apprendre et faire part de mes prochaines experiences, transmettre.
Bon, alors je fais quoi pour mes réglages ?
Si j’ôte seulement la plaque et l’aile, ou peut-être que par en-dessous …
Je pense que le constructeur a tt de même dû penser à ça.
C’est vrai que si je pète un goujon …Claude.
Désole Karaya du HS que j’ai pu occasionner. Je n’ai pas l’expérience pour ta demande. Cependant, en démontant mon collecteur ce week end, je peut te dire que tu aura l’accès a la flasque plus facilement pour faire tes réglages, cependant tu peut garder ton aile. Perso, j’aime bosser en ayant de la place, puis l’aile gauche se démonte en 5 minutes.
pour faire un travail soigné et correct, tu démonte l’aile et les collecteurs puis ta plaque cache soupapes . Tu n’auras pas à te contorsionner et tu auras une super vue sur l’ensemble des soupapes . Surtout pour une première fois . Après avec l’habitude il est sans doute possible de le faire sans démonter .
Mais dans le cas qui nous occupe il est question de faire les choses correctement en prenant son temps . Ce sont les garanties d’un travail bien fait .
Ne par pas défaitiste en pensant que tu vas péter un goujon . Il est clair que c’est un risque mais bon . Si ca arrive tu l’extrait et puis c’est tout .
Quelques jours avant l’opération tu arrose copieusement les écrous au WD40 et ca devarit le faire . Ne pas hésiter à revisser un écrou si celui-ci bloque après quelques tours . On revisse, on redévisse et ainsi de suite jusqu’à la fin . En arrosant encore au WD40 .
Un petit coup de filière sur les goujons avant de remonter avec des rondelles et des écrous neufs . C’est une intervention qui n’est pas très couteuse en pièces détachées . Quelques joints, rondelles et ecrous . N’oublie pas qu’il te faut 3 joints, celui de la plaque cache soupapes, celui du coillecteur, et celui du raccord collecteur/tube d’échappement .
Voila ma méthode .
Après chacun fait comme il veut et comme il peut .[ Edité par blackbird le 7/11/2011 20:21 ]
pour règler les soupapes, je démonte le klaxon, support burette, carbu et pipes admission/échapement.
J e n’ai jamais démonté l’aile pour faire cette opération, à toi de voir quand tu en sera là 😉
A+ 😉
-°\IIIII/°-
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