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Petit message en provenance de nos boites mails, un internaute peut etre bientot miljeepers souhaiterait savoir

comment polariser une dynamo 24v ( 4 pôles ).

Y a ceux qui causent, y a ceux qui font.....

[dandep]

Bonsoir.
Pour polariser ( je n’aime pas le terme, je préfère réamorcer ) une dynamo ( 24v ou autre ) il faut envoyer du courant dans le bon sens sur la borne excitation. C’est à dire pour une 24v au cours d’un essai moteur:
+ bat sur la borne 1 en même temps que sur le 3. La masse sur la borne 4 ( ou la carcasse bien à la masse )
essai dit en rémanence:
Le 3 alimenté par un plus, la dynamo doit tourner relativement vite, avec un couple faible, théoriquement on doit pouvoir la freiner à la main.
Essai avec l’excitation:
Même chose que ci dessus, et on alimente le 1 avec le + batterie en complément, la dynamo doit ralentir, mais là on ne peut plus la freiner ou l’arrêter à la main.
Si on veut essayer de réamorcer directement sur le véhicule opérations 1 à 4 ci dessous, si pas concluant faire les essais en moteur.
Essais sur le véhicule:
1) débrancher le câble sur la dynamo.
2) brancher une lampe témoin entre la masse et la borne 3 de la prise sur la dynamo ( vue de dessus et de l’avant du véhicule la grosse borne au centre et à droite )
3) mettre en route, brancher un fil au + des batteries et faire toucher l’extrémité de ce fil sur la borne 1 de la dynamo ( petite en haut à droite ).
4) accélérer légèrement ( pas trop ni trop longtemps ), la lampe témoin doit s’allumer’ et augmenter régulièrement de puissance ( si on accélère trop fort risque d’éclatement de la lampe car pas de régulation )
Si la lampe ne s’allume pas problème dans la dynamo. Arrêter le moteur.
5) contrôler sur la prise du câble avec un ohmmètre la continuité du circuit entre la borne 1 et la borne 3 ( circuit d’excitation dans le régulateur ) : ça doit passer.
Si ça ne passe pas contrôler le câble entre le 1 sur une prise et le 1 de l’autre côté, même chose pour le 3.
Si le câble est bon, contrôler à l’ohmmètre sur la prise du régulateur correspondante à ce câble, la continuité entre la borne 1 et la borne 3, ça doit passer sinon problème dans le circuit d’excitation du régulateur.
6) s’assurer que le courant arrive bien sur la prise ( 1 conducteur ) qui vient de l’ampèremètre et qui se branche sur le régulateur, et voir que toutes les broches rentrent bien dans leur prise sans s’enfoncer dans les câbles.
Salutations.

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