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, le il y a 1 mois et 1 semaine.
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Bonjour,
Profitant du beau temps relatif de ce samedi, jeep et moi décidons de partir en balade. Elle d’accord et donc démarre sans problème.
Après 8 km de route dans Paris, elle a un peu soif. Pas encore l’heure de l’apéro, mais je décide tout de meme de lui offrir un petit verre. Donc arret à la station pour 20l de SP 98 sans oublier son additif. Bien que rassasiée la jeep reste une vielle dame facétieuse, et me remercie en refusant de redémarrer !
“Plus de démarreur”. J’appuie sur démarreur au pied, rien. Aucun bruit du démarreur comme s’il n’y avait plus de jus. J’ouvre le capot. Rien tout est branché normalement. Incompréhensible. Je sors le nettoyant contact de la trousse à outil, en met là où il faut. Toujours rien. La jeep est capricieuse ! Bref, en dernier recours, je sors la manivelle. Elle démarre au 2e tour de manivelle.
Je rentre fissa au garage. La jeep garée, moteur coupé, je fais un test en sollicitant le démarreur avec le contacteur au pied. Et là il (re)fonctionne.
Jolie plaisanterie que m’a joué ma jeep, mais j’aimerais bien comprendre d’où ca peut venir. Si vous avez des idées
Merci
Bon week end
Sébastien
Bonsoir.
Difficile de répondre, c’est un cas à étudier sur le moment. Quand ce genre de panne se produit la première chose à faire c’est de mettre une vitesse et secouer la jeep, ça fait bouger un peu tout et souvent ça repart. Sinon le plus vraisemblable ( si tous les raccordements sont bons, ce sera d’ailleurs à vérifier ) c’est un léger court circuit dans l’induit, ce qui empêche le démarreur de tourner suivant la position de cet induit. Il faut déposer pour contrôler.
Je penche quand même plus pour un mauvais contact.
Salutations.
Bonjour,
Il est possible que cela vienne du contacteur au pied … J’ai déjà vu ce problème sur d’autres Jeeps, le contacteur au pied qui fonctionne par intermittence ! Mauvaise qualité de certains contacteurs en “repro”.
Amicalement,
ChristopheBonjour,
Merci pour vos retour.
J’ai aussi pensé au contacteur au pied, mais (peut etre à tord) je ne pense pas que ca vienne de là. Il est d’origine, donc pas un problème de reproduction de mauvaise qualité et hormis aujourd’hui, dès qu’on le sollicite, il fonctionne sans problème. D’ailleurs, a peine le moteur coupé dans le garage, il a fonctionné dès qu’il a été sollicité.
J’ai essayé de secouer la jeep en la faisant avancer et la reculer sur 50 cm, mais sans vitesse. La prochaine fois j’essaierai avec une vitesse.
le plus vraisemblable ( si tous les raccordements sont bons, ce sera d’ailleurs à vérifier ) c’est un léger court circuit dans l’induit, ce qui empêche le démarreur de tourner suivant la position de cet induit. Il faut déposer pour contrôler.
Oui sans doute ca.
Si je tourne la manivelle, ca ne changera rien car le lanceur n’est pas engagé ?! Donc il faut attendre que les vibrations fassent leur oeuvre
Merci
Bon week end
Ton contacteur, même si il est d’origine, peut aussi finir par se dégrader. Les contacts charbonnent jusqu’à ce que la résistance ne permettent plus de faire tourner le démarreur. Ensuite avec les vibrations, les particules tombent et ça remarche. Si ça se reproduit essaie de taper dessus.
Bonjour,
Je remonte ce (vieux) sujet.
Cette semaine, par hasard, je me suis rendu compte que j’ai un des fils qui relie les phares au contacteur qui était dénudé. Un gaine avait été scotchée autour d’un raccord il y a très longtemps. Avec le temps l’adhésif ne tient plus. Le tout à moins de 1 cm du klaxon !
Du coup je me demande si ca ne serait pas la cause de mes problèmes de redémarrage à chaud (ci dessus + poste sur la balade parisienne): le fil fait masse s’il touche le klaxon et “pompe” tout le jus empêchant un démarrage ?!
Pour l’heure j’ai fait une réparation de fortune avec du chatertone et reprendrais le faisceau à l’occasion.
Merci
Sébastien
Bonjour Sebastien
C’est fort possible, une secousse, les fils bougent et une masse est provoquée. C’est le genre de panne aléatoire qui est difficile à trouver.
Si c’est qu’à chaud jais un doute là dessus je m’orienterait plutot vers le condo ou la bobine, cela dit un fil dénuder doit être réparer afin de prévenir tout risque potentielle d’incendie.
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
Je viens de rendre compte en regadant la photo, il semblerai que se soit une cosse, ducoup un morceau de gaine thermo-rétractable et le tour est joué.
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
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