Problème joints de palier arrière vilebrequin.

[jackcpe]

Bonsoir,

J’ai besoin de l’avis des spécialistes moteurs… 🙂

J’ai remonté mon vilebrequin en cote standard + coussinets standards… et à la sortie du palier arrière, 2 demi joints en caoutchouc.
Le problème est que lorsque je serre les boulons, au couple préconisé dans le TM, il ne bouge plus du tout!!! Même avec un levier, ca ne bouge presque pas!

Je redémonte tout et remets les anciens joints de paliers en caoutchouc et là, le vilebrequin tourne avec 2 doigts! 😀

Donc problème avec ces 2 nouveuax demi-joints caoutchouc…

Celà vous est-il déjà arrivé?

Qu’est-il mieux de mettre? Les 2 tresses graphitées ou caoutchouc?

Pour éviter toute erreur de ma part, pourriez-vous me dire dans quel sens se montent les 2 1/2 joints caotchouc car il y a moyen de se tromper!

Un tout grand merci.

A+

[william]

je mets toujours des tresses graphités et jamais eu de problèmes. 😉

[ Edité par william le 11/8/2010 22:33 ]

[jackcpe]

Je crois que c’est ce que je vais faire!

Et au niveau étanchéité?

Merci.
😀

[frenchy]

moi aussi, graisse graphité, simple à mettre et efficaces, et surtout pas de fuites…Et à l ‘usage, elle ne rayent ou ne creusent pas le vilebrequin comme le ferait un joint spy … 😉

[jackcpe]

Super!

Faut-il les imbiber de graisse graphitée ou c’est ok, comme ca?

Merci.

A+

[Thierry63]

William il me semble que tu avais fait un exposé de ton savoir sur le joint tresse avec melange patte à joint bleue il y a quelques années sur un autre forum ,j’avais donc remonté comme indiqué et aucune fuite depuis ,
peux tu donc transmettre encore une fois ton savoir . 😉

[william]

Les demi-ronds en caoutchouc sont vraiment dangereuses en répro !! J’ai un ami qui les a utilisé et aussi moteur grippé après qques jours . Après démontage le villebrequin était chauffé “bleu” , donc > poubelle ……

Thierry j’ai Copié / collé de jeepm@g …..

Juste faire attention car c’est de l’asbeste !!

– tu poses la demi partie sur ton bloc
– tu mets ta première demi tresse dans cette partie
– avec un bout de tube tu roule bien la tresse dedans
– maintenant tu poses provisoirement ton villebrequin dedans
– tu sorts ton villebrequin et tu coupes ta tresse 1 mm plus haut que ton demi bloc de palier
– maintenant tu fait idem avec l’autre demi palier qui vient dessus
– quand c’est fait tu mets une toute petite goutte de sillicone bleu sur les deux parties de la tresse coupé
– tu mets ton villebrequin dedans , demi palier au dessus et tu serre tout sur le bon couple
– tu tournes ton villebrequin à la main pour voir que ça va souplement .

Pour reboucher reboucher les deux trous ( côtés palier/bloc moteur ) :

-tu mets ton masque ( asbeste )
– tu coupe une tresse en morceaux de 3-4mm
– tu mets un tout petit peut de sillicone au fond des trous
– tu mets un peut de morceaux de tresse
– un peut de sillicone
-un peut de tresse
etc
– tu entasse le tout à l’aide d’un marteau et un bout de barre qui va dedans
– tu entasse fort jusqu’à 1 cm du haut
– pour le dernier cm tu prend un bout de rouleau caoutchouc ( qui est founi dans un kit répro ) d’un cm et demi
– un peut de sillicones et tu l’antasse aussi dedans
– tu coupe les bouts à 1-2 mm au dessus de ton bloc

Voilà , maintenant tu mets de l’herméthique + ton joint carter + l’herméthique + carter + boulons et tu serres bien autour (pas fort mais bien également ) .

Mieux vaut de l’herméthique au lieu de sillicone bleue ( à éviter sur un moteur ! ) . L’herméthique colle fort . Pour enlever le carter c’est difficile après . Pour cette raison j’utilise une pâte LOWAC maintenant .

Il sera garanti sec !!

O\|||||/O

http://www.pixagogo.be/mb104585 http://www.pixagogo.be/willi@m

41 GP 9992 DOD 05-12-41 matching #
41 MB 104585 DOD 12-17-41
Cushman 53 #: 33053 DOD 10-06-44
MBT trailer 58133 DOD : 01-44
1944 Converto trailer

SKYPE name = FORDGP

😉

[ Edité par william le 12/8/2010 8:21 ]

[jackcpe]

Bonsoir,

Devinez…
… les tresses graphitées dans le kit joints moteur sont trop étroites car elles ne touchent même pas le vilebrequin!!!

Donc, j’en ai acheté d’autres qui semblent être au bon diamètre cette fois-ci…
Mise en place, recoupe des tresses et repose des paliers…

Résultat… le vilebrequin coince aussi lorsque je serre les boulons!

Auriez-vous une idée?

Merci.

Jack
🙁

[william]

Jack , tout a une raison !!

1) est ce que ton rectifieur a bien mesuré la côte des paliers ? Comment tu sais autrement que c’est encore côte STD ?

2) as tu bien installé le tout ? Envois moi ou poste une photo avec villebrequin installé .

3) as tu remis tes anciens coussinets ou as tu mis des nouveaux ??
Les as tu vérifié un par un si ils sont TOUS marqué STD ????????
J’ai une fois eu , dans un tout nouveau lot ( acheté scellé !!!!! ) qu’l y avait un coussinet d’une autre/ différente côte 😡 😉 )

Assembler un moteur = mesurer , contrôler , recontroler , bien installer 😉

[jackcpe]

Salut William,

Le vilebrequin est neuf donc logiquement en cote STD mais je vérifierai.
Les coussinets me semblent tous marqués STD mais je revérifierai… pour écarter le problème à ce niveau. 😀

Sinon, j’ai replacé mes anciens demi-joints caoutchouc et ca tourne! Donc, à mon avis, le problème vient du palier ARR et de ce foutu joint.

Les nouveaux en caoutchouc ont un diamètre plus étroit de +- 3mm et me semblent plus épais!
Quant aux tresses graphitées du kit… de la m… car pas le bon diamètre du tout!!!

Voici quelques photos:

A gauche les anciens.
Facilement 3mm de différence pour le diamètre!

Celui de droite est celui de bonne dimension!
Kit de m… Les cordes graphitées ne sont pas au bon diamètre du tout car elles ne sortent pas de la gorge du vilebrequin et ne le touche donc pas!

😮

A+

[william]

Le vilebrequin est neuf donc logiquement en cote STD mais je vérifierai.

😮 Tu as acheté un villebrequin et tu ne l’as pas laissé mesurer par un réviseur- pro de moteur ???
Si ce villebrequin est répro 😡 faut d’office le laisser mesurer !!!
Si ton villebrequin est usé , il ne suffit pas d’acheter un “autre” et l’installer …… comme dis avant , faut mesurer , surtout de même pour les coussinets !!

Pour les tresses graphitées , ‘faut mettre des originaux hein , pas n’importe lesquelles

😉

[jackcpe]

Salut William,

J’ai fait confiance au gars chez qui je l’ai acheté… en plus, il avait toujours sa couche de protection, emballé et scellé dans sa boîte d’origine.

Il m’a dit qu’il était en STD.
A vérifier donc…

Je crois que je vais TOUT vérifier! 😀

A+

Jack

[jackcpe]

Bonjour,

Ca y est, j’ai vérifié les cotes du vilebrequin, les coussinets et… tout est en STD!

Je confirme bien que le problème vient de ces repro de joints de m…!!!

J’ai remis mes anciens joints caoutchouc, sur le palier arrière, car ils sont toujours en bon état et ca tourne nickel maintenant!!!

Merci pour pour vos conseils. 😀

A+

[Auteur]

Messages