Pont avant transmission type Tracta

[Michel94]

Bonjour
Pour une fois, j’ai une question 😛

J’ai repris la restauration de ma jeep et je démonte le pont avant pour contrôle et remplacement si nécessaire.

Derrière le plateau d’entrainement il n’y a pas de cale de réglage. Vérification faite, il s’avère qu’il en faut !

Ma question concerne l’étanchéité du plateau et des cales. Lors d’un précédent démontage (pour refaire les freins) j’avais posé un joint papier, mais catastrophe ! l’eau a polluée la graisse et j’ai dû la remplacer. J’ai donc fait un joint avec de la pâte et plus de souci.

Donc, quelle étanchéité réaliser entre les cales, le plateau d’entrainement et le tambour 😕

Merci d’avance 😀

[Gilbert30]

Salut Michel,
bon c’est une question que tu ne devrais pas te poser 😀
à part le joint papier ou le joint pâte 😕 perso je pose du joint pâte car le joint papier vendu est particulièrement fin est fragile.
Au fait en principe sur le tracta il n’y a pas de cale de réglage.

[Michel94]

Bonjour Gilbert

Concernant les cales de réglages c’est effectivement ce que j’avais lut il y a longtemps : pas de cale sur le TRACTA.

Mais depuis, les choses ont évoluées, notamment sur le site de SOS Jeep en détresse où la procédure de contrôle indique la présence de cales de réglages sur les joints types BENDIX et TRACTA 😮

D’où ma question sur l’étanchéité des cales 😀

J’ai actuellement un jeu de 1,30 mm

Je n’avais pas détecté d’anomalie en roulant avec la jeep, mais ce n’est pas une raison pour mal remonter l’ensemble.

[Gilbert30]

Tu as raison sur le remontage qui doit être soigné 🙂 de mémoire j’ai lu que pour un tracta le jeu maxi est de 1mm, donc tu aurais 0,30 de trop.
Perso j’ai eu des tracta sans mettre de cales (actuellement j’ai des Bendix sans cale, il faut dire que je ne suis pas trop pointilleux sur certains détails 😎 à l’occasion d’un démontage je contrôlerai le jeu.

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