- Ce sujet contient 15 réponses, 1 participant et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 18 années et 2 mois.
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bjr a tous!
j ai demonté le pont avant de ma ford,pour nettoyage, remplacement des roulements, et joints.j ai sorti les cardans bendix sans probleme, et quand je les remets a present,
des que je braque un peu le bol……..ils bloquent!!!! et des 2 cotés!!!!!!
je n ai pas touché au differentiel, j ai juste remplacé les joints d huile coté bol….
ca me rend dingue!!! est ce que qq1 as une idée???? merci!!!Bonjour Angus,
Je rejoins Jeep35 ! As-tu replacé correctement les cales d’épaisseur entre le moyeu et le flasque d’entrainement ?
Ou alors, les cannelures d’un demi-arbre sont mal emboîtées dans le planétaire du différentiel.A vérifier !
Amicalement,
Yellow-corner.
bonjour à tous
lorsque tu dis qu’il bloquent, tu veus dire que les cardans ne tournent plus sur leurs axes ou bien que ton pivot de bol bloque?
Salutations
Benoîtmerci a tous pour les reponses!
on dirait que c est l articulation des cardans,ouverte au maximum, elle coince si on fait tourner! entre les 2 parties du cardan ii y a du jeu en longueur , normal.
qd j ai demonté la carrosserie et la direction, je sortais le chassis sur ses roues du garage,en tournant les roues a la main de butée en butée, il n y avais pas de pb…
comprends pas…….re
As tu changé tes roulements de pivot de bol?As tu bien remis lles cales de réglage de ces roulements?
A+
Benoîtoui,j ai changé les roulements et recalé suivant les cotes du tm et la valeur de traction sur levier du tm……
j ai redemonté le petit cardan je sent des points durs quand je le braque a fond et que j essaie de le faire tourner,si c etait comme ca je ne m en suis pas apercu, ca devait forcer grave, mais ca m étonne je vais le nettoyer pour voir les billes..
tu pensais a quoi???bonjour
Je pensais que tu n’avais pas fais ton réglage de roulements de pivot correctement et que c’était ton pivot qui était dur.J’ai également démonté mon pont AV sur ma GPW et les logements des billes dans l’articulation du cardan étaient marquées par une sorte de virgule concave. Ce sont les billes elles même qui les ont marqués dans la position la plus courante des roues :c’est à dire les roues droites.N’aurais tu pas le même problème que moi?
Salutations
Benoîtbravo!
j ai demonté,et le petit cardan est usé, comme tu le dit…il est foutu
quant au grand,il y avait 2 billes de 22,3 mm(normal) et 2 de 23mmm!!! ca devait tourner carré,et ca a cassé l axe de la bille centrale!! je pense que le le grand est reparable mais il faudrait trouver des billes legerement plus grosses,je sais pas si ca se trouve??? ca devait forcer grave avec la demultiplication des roues ,je n ai pourtant rien senti,quand je la poussait,j espere n avoir rien abimé d autre ,dur!!!sinon je vais me mettre en quete de cardan bendix! je suppose que tu as fait ca aussi???
merci une fois de plus a tout ceux qui repondent!bonsoir
En ce qui concerne les billes je pense que du dois pouvoir trouver çà chez les vendeurs de pièces comme JE ou GSAA.Personnellement j’ai sauvé mes cardans en les faisant recharger au TIG avec un mètal d’apport trés dur.je suis entrain de finir le réajustement du côté droit,le plus court donc,le côté gauche est déjà fait et c’est vraiment nickel.Bon le seul truc c’est qui faut être un minimum manuel.Si j’arrive à faire passer des photos avant \aprés tu verras le résultat.Je pense que çà vaut le coup de se mettre à l’ajustage.
salutations
Benoîtpfiiouu!!!!
je suis impressionné!
recharger avec de la soudure ok,mais et apres pour le surfacage et la bonne cote du chemin de roulement ???bonjour à tous
Ecoute j’ai un sur skyblog.com;benoitb89;tu n’aura qu’a regarder tu verra comment j’ai fais.Là pour l’instant il n’y a que les clichés de mes cardans tels qu’ils étaient avant et aprés soudure.je t’assure ça va pas mal à faire.TU es de quelle région?
Benoîtde saint etienne 42
je viens de faire une tour sur ton blog,
c est pile poil ca!!!!
dis moi ce que tu utilise comme metal d apport pour recharger?
et ensuite est ce que tu utilises une petite fraise sur un dremel, pour meuler, ou autre???
vraiment merci a toi!!!bonsoir à tous
En ce qui concerne le métal d’apport , je demenderai à mon copain qui m’a fait le boulot.Je sais juste que c’est une soudure qui est faite à l’origine pour recharger des élices usées qui permettent de distribuer le grain au cul des bennes lorsque les agriculteurs sèment leurs champs.Donc métal résistant au chocs et à l’abrasion.Pour ce qui est de l’ajustement à proprement dit,je possède un moteur suspendu (pas d’hier,d’ailleur)équipé d’un arbre flexible au bout duquel on monte des fraises type dentiste et autre.J’ai attaqué mon travail avec une fraise cylindrique à bout demi rond de 8mm en carbure monobloc(denture style moletage).Ensuite j’ai fait mon ajustement fin avec une petite meule, qui m’a permis de retouche toute les marques brillantes;preuves du forcement des billes dans leurs logements.On ne peut,au début ;que monter quatre billes et on fait jouer la rotule sous tous ces angles et là on sens bien qu’il y a des points durs.Donc tu redémonte ton articulation et tu retouche tes marques brillantes et ainsi de suite.Quand tu sens que ça ne force quasi plus tu dois arriver à remonter la cinquième bille;et tu recommence l’opération.Pour le polissage je te redirai ça ,j’ai pris de la toile émeri et du papier ponçage à sec de 240et320 de chez 3M.Je te donnerai la ref exacte et la méthode.
Ceci dit je connais bien st Etienne j’ai été au lycée Benoît fourneyron à la métare.
Salutations à tous
Benoît
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