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, le il y a 11 années et 6 mois.
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Salut a tous
petite question sur le remontage du palonnier arriere. lors du demontage pas tout vu et sur les TM y a plusieur version
pour moi gauche exterieur vers axe pedalier (chassis) on a pastille et a droite exterieur vers axe pedalier (boite) on a ressort puis pastille
pastille etant en contact avec l axe
Y a ceux qui causent, y a ceux qui font.....
Le ressort est coté boite 😉 mais normalement il y’a une pastille en feutre après les pastilles en acier pour pas que ça fasse ferraille contre ferraille enfin moi c’est ce que j’ai eu dans mon kit.
merci pour ton retour
ah oui la feutrine y en avait plus dans le tube lors du démontage…..Y a ceux qui causent, y a ceux qui font.....
Bonjour
Personnellement j’ai mis un graisseur orienté vers l’arrière/bas sur le tube,pédale a repos et ai percé les pastilles pour laisser passer la graissé.
Benoîtoalallala et c’est collector ca…oui pour le bourrage de graisse..non au graisseur il ne passeront pas 😡 😡
ok pour Rypper on voit ca en MP merciY a ceux qui causent, y a ceux qui font.....
Non aux pastilles serties sur le support de butée à bille d’embrayage!!Ils ne passeront pas!!
Benoîtl entre aide n’est pas un vain mot et surtout pas sur miljeep en tout cas ce soir, passage devant la boite aux lettres un cadeau… le kit fourni gracieusement par Ryper77
vraiment super sympa!! merci a lui
et demain on remonte tout ca photo a l appui rapido !! Merci Ryper !! 😉 😉 😉Y a ceux qui causent, y a ceux qui font.....
sitot recu sitot monté merci Ryper77
attention par rapport au manuel , grace au photo prise avant demontage la partie courte du palonnier est coté boite sur ma GPW 1943. et donc de faite le ressort est coté long vers chassis moi je trouve ca normale mais c’est pas ce qui est stipulé dans les mat M201 et TM9 (petit remarque pour les specialistes des 7anos des TM)
Y a ceux qui causent, y a ceux qui font.....
Bonjour,
Quelqu’un pourrait-il confirmer, SVP?
Petit côté vers la boîte?Je l’avait placé de l’autre sens mais ca touche le plancher lorsque je débraie…
Et surtout, comment faire pour sortir le palonnier car je n’y arrive pas?
Merci.
Bonjour
Sur ma M201 c’est le grand coté qui était du coté boite au démontage.
Pour sortir le palonnier, tu démonte les deux boulons coté châssis et tu fais glisser l’ensemble (voir photo)
Autre photo, prise sur une autre M201 au club et qui confirme le montage :
(c’était suite à ces réponses à ce post)Il va de soit que si ton montage coté long du coté de la boite frotte, il faut retourner le palonnier. A moins que la caisse n’ai été démontée/remontée et ne soit pas tout à fait à la même place.
Bonjour,
J’ai changé le plancher mais je n’y ai pas de trop confiance…
Quel serait l’avantage ou l’inconvénient de monter le petit côté vers la boîte?
A part, éviter que ca ne frotte, dans mon cas? (GPW)
@Michel94: avec le palonnier placé de cette façon, on dirait que ton cable d’embrayage n’est pas centré par rapport à l’orifice de la cloche..Ça y est, c’est change…
Ça se positionne quand même mieux le long côté vers le châssis et ça m’a l’air plus logique.
Un tout grand merci…
Merci.
Bonjour
Sur la première photo mon câble étant démonté, il n’est plus aligné. Sur la seconde photo, pas sur que le câble serait aligné dans l’axe du trou si l’axe de pédale était dans l’autre sens.
Mais qu’importe, du moment que ça touche nul part, c’est bon 😀 Par contre j’ai remarqué que ma tige de commande d’accélérateur était très légèrement en ‘Z’ alors que d’autres sont droites.
Vu son usure, la tige présente sur ma jeep semble d’origine.
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