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Bonjour Mimi,
http://www.profauto.fr/2-Apports_theoriques/Carburateur.pdf
http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/bonus/solex/solex.htm[ Edité par jbwillys le 21/11/2011 11:01 ]
Salut les gars,
Plus je dessère la richesse, plus le régime moteur augmente et ronronne bien.
Je fais descendre mon ralenti et recommence la procédure avec la vis de richesse. Le régime augmente très très légerement, je veux diminuer un tout petit peu le ralenti, mais la je ne peux plus. Mon volet des gaz est complètement fermé, et le ralenti me semble un peu haut…..Re bonjour mimi ,
En général , le réglage de base consiste à dévisser la vis de richesse de deux tours et demi, si dans cette position ta jeep tourne bien , pas de raison de desserrer plus.
Lorsque ta jeep tourne bien , tu resserres ta vis de richesse et tu la stabilises juste avant que ton moteur ratatouille.
Ensuite tu règles ton régime moteur au moyen de la butée de ralenti.
Bien vérifier avant si le système de démarrage à froid est bien en butée.
J’oublie de préciser que ce réglage se fait à chaud.Jean.
Il est vrai que lorsque la vis de richesse était a 2 tours 1/2, elle tournait déja très bien. Je n’avais plus les pouet pouet qu’elle faisait de temps en temps.
Je vais refaire le réglage comme tu me dis 😀
Sinon, éssai sur route concluant, pas de trou a l’accélération, reprise a mon goût plus franche……Bonsoir.
Si l’ajutage d’automaticité ( et pas ajustage ) est absent le mélange sera trop pauvre.
Il faudrait essayer de récupérer un vieux carbu pour récupérer le tube support.
Sur la copie, peut être qu’en vérifiant les calibrages et surtout le papillon des gaz et les orifices de ralenti et de by pass ( voir les liens donnés plus haut ) …..
Salutations.Re bonsoir.
Oui, j’en suis certain, au moins sur un vrai solex, mais ce n’est pas évident, et pas vraiment conseillé… J’ai donné cette pièce seule à jackcpe, mais je ne sais pas s’il l’a changée facilement…
Salutations.Si vraiment il n’y a pas de possibilité de démontage, il y a toujours moyen de réparer le support cassé suivant le principe employé avec un tube plastique à remplacer par un tube en cuivre bien ajusté en s’assurant qu’il ne puisse pas tomber…en attendant mieux, mais je reste persuadé que sauf défaut important de construction, on peut faire fonctionner la “copie” il faut déjà comparer avec celui qui fonctionne.
Salutations.Cette histoire de consommation n’est pas normale, il y a quelque chose que tu as loupé.
Les carbu SOLEX sont depuis bien longtemps fabriqués en Inde ou en Asie, donc sauf défaud de fabrication ou erreur de remontage, il ne devrait pas y avoir de problème.
Je pense qu’il faut reprendre depuis le début.
– Le réglage de l’allumage est-il fait sur les bons repères ? et les bougies en bon état ?
– Les différents gicleurs sont ils du bon débit (je crois que nous t’avons donné les infos)
– Serre la vis de richesse sur son siège et dévisse de 1,5 tours
– Contrôle la position du papillon (volet) d’air avec la vis de ralenti (entre 1,5 et 2 tours) le papillon doit être légèrement ouvert
– Démarre le moteur et tu agies sur la vis de richesse par 1/4 de tour (moteur chaud)Si tu dévisses, tu ajoutes de l’essence, si tu visses tu diminues la quantité d’essence.
Avé Michel,
J’ai donc changé de Carbu par un Solex original.
Je fait les réglages de richesse demain, et ensuite je vais vite savoir en roulant un peu…..
L’allumage est ok (lampe strombo) et les gicleurs de carbu sont du bon débit (tu me les avaient donnés)
😉Bonsoir,
Juste une question. Mon flotteur est en plastique. Est-il préférable de concerver celui-ci ou faut-il le remplacer par un flotteur en laiton?
Et surtout, ca changeraîs quoi?Bonsoir.
ça ne changerait pas grand chose, si ce n’est le poids. En principe le flotteur est appairé avec un type de pointeau prédéfini, en cas d’échange, il faut vérifier qu’il ne se ferme pas trop tard.
Salutations.Bonsoir.
Si le pointeau se ferme trop tard, le niveau de cuve sera trop haut, et l’essence coulera en permanence dans le carbu= surconsommation, noyage du moteur,fuite au couvercle, etc; ça se voit tout de suite.
Il est préférable de laisser ensemble ce qui était sur le carbu de récupération. Si le pointeau ne ferme pas bien, on peut jouer sur la petite patte du flotteur qui vient pousser le pointeau.
Salutations.
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