Les ponts revus.

[System]

Bonsoir à vous,
L’été dernier j’ai voulu voir ce que les ponts avaient dans le ventre. Dès la vidange je crains pour la suite ! Mon frère aîné me dit que la vidange précédante date de 66 ! Je comprend alors pourquoi ça ne ressemble pas à de l’huile !

https://drive.google.com/file/d/1RpVPXUxPb66I1zBmqlVzohIVbQkk60kz/view?usp=drivesdk

Après nettoyage à la brosse métallique rotative, à l’ouverture du pont AV, tout est étonnamment en bon état. Les pièces ne sont pas piquées, pas de traces de démontage, le jeu couronne pignon et l’empreinte des dents sont bons. Pas de fuite d’huile dans les tubes. Juste le joint spi de la chappe à changer. Je remarque par contre une recharge à la soudure sur une oreille du pivot droit. A cause d’un manque de matière à la fonderie peut être?

https://drive.google.com/file/d/1V3AOYBaIDTkrctRE1Q9QzCcSzirwMjkL/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1rp9hakJucjLqoCZ22VWLMmOm1pa49zvl/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1GDQkk2U79PAdv2dp44IfUwC3OPI1P1x-/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1pAIr2hTiEDOiNtVt8yFL4UaTN4FdXuId/view?usp=drivesdk

Pont AR c’est l’inverse, beaucoup de jeu, pièces piquées, chapeaux mal montés. Je sort tout. Les cales de réglage très détériorées indiquent plusieurs réutilisations.

https://drive.google.com/file/d/1-_GFwp6G4aQvvatDRAH5xJRAQ7LkOfpj/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/184cg1bIEw0J4TaEfo1nAA0k23dUxE2y8/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1MkFKbo6mQ2uXt63cROMxGU_oFhYea4j0/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1q6O_KuPoY-bCZ4RQZvKwWnagTTELit7B/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1KLh_bEnXojgjCizdP28T_mOQggezG_fR/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1hhi1skTuk__sa9eqG3n1gGoE6zgHOo4G/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1i8AR_TRC5TM21nhuhybwUZIaP63nTgMP/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/12XnWS9DYujbwZz1Q94DtS7D0oATWwcUO/view?usp=drivesdk

Je commande 2 jeux de cales neuves, joints spi et joints papier. Une commande chez “123 roulotte” s’impose également, et en prévision pour les boites aussi.

https://drive.google.com/file/d/1AUYFMBLjkfwGFApXopUlfAcHOwbJxLCD/view?usp=drivesdk

Le réglage des calages avec roulements neufs m’occupe bien, très long et répétitif c’est sûr. 😩
Essais n°1 trop de jeu, n°2 pas assez , le troisième ok. Je me rends compte que les montages démontages des roulements demandent de moins en moins de force. Faudrait pas en faire un trop grand nombre ! Les mesures sont correctes. Avec les pièces usées, l’empreinte des dents au feutre bleu est acceptable, mieux qu’avant, ça roulera pareil.

https://drive.google.com/file/d/1Lxz55pVp4ucXl2C61a0ZPrBJswarysU2/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1G49hsM67OL7WZzu91ztBH188emXsQgpL/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1McOUu3xYj9c5b95gSXZdIJR1P3t3wwG_/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1pIzFpfM_RpQQNoPv1C-OlZO2NYwDHOPZ/view?usp=drivesdk

Après, les lames de ressorts sont brossées, traitées à l’antirouille avec durcisseur, puis réassemblées. Par la suite je peindrai l’ensemble de la mécanique.

https://drive.google.com/file/d/1PZKw4D6woFaSjgSh1aBnpF50td5Maeh9/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1UA8iseJMdy_i_aGMFmaF7J8lee57d_2r/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1B5iTybjnvieZChpYcjq4SHmolaF1Orb2/view?usp=drivesdk

Pierre.

[ Edité par System le 22/12/2018 14:32 ]

[System]

Une bonne année à tous, et des petits cadeaux, même pour les Jeep👍
La preuve:
Les portées de joint spi des 2 arbres de roues AR, trop marquées, creusées, sont à nouveau comme neuves ! Magique !
Et aussi des bouchons de vidange à présent équipés d’aimants. Génial !
Pierre.
 
https://drive.google.com/file/d/18qwDRJTg7V8CyKGppmBg7pFHrgWdevUc/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1vR6FfFRiJ8ivbTQBJ_QnqPUz6sYlDaCD/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1Jpd_2QoG4in1D1884EtYV8f6sjQ1miMm/view?usp=drivesdk

C’est toujours Patrick qui fignole tout ce qu’il peut.
Pour les arbres c’est sur le tour, à la pierre (non pas moi!) à huile sur 0,25mm, et huile de coude aussi. Et du savoir faire. 👌
Les bouchons sont usinés sur 2 ou 3 mm de profondeur, puis les aimants (samarium-cobalt: 3 fois plus puissants que ferrite) collés ou sertis.
Merci Patrick, beaux cadeaux pour la gpw. 😁

[ Edité par System le 25/1/2019 11:15 ]

[Auteur]

Messages