- Ce sujet contient 8 réponses, 5 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 6 minutes.
-
Messages
-
Bonjour à tous,
Hier après-midi, mon ami Dominique est passé me voir pour que je lui remonte sa BV qui était bien fatiguée !
Les symptômes :
- mauvaise précision du levier de vitesse,
- Passage de la 2ème qui craque de plus en plus,
- …
Il était temps d’examiner cette BV avant qu’il ne soit trop tard !
Dominique avait déjà sortie la BV/BT et il avait fait une premiere liste des pièces à commander. Lors d’un précédent passage à la maison j’avais constaté d’autres problèmes sur le pignon de 2ème et aussi le train pignon fixe.
Le moyeu du synchromesh était également partiellement grippé sur l’arbre !
Amicalement,
ChristopheBonjour à tous,
Un aperçu des pièces usées :
Support de butée d’embrayage.
Pignon Train Fixe.
Pignon baladeur de 1ère / M. AR.
A suivre …
Amicalement,
ChristopheBonjour à tous,
Aller, on remonte cette BV et on commence avec le remplacement de la bague bronze du pignon de marche arrière qui avait beaucoup de jeu …
Mise en place de la bague bronze du pignon du marche arrière.
Après la mise en place de la bague bronze, il faut la réaléser pour la mettre au bon diamètre.
Mise en place du roulement de pignon à queue.
Mise en place des rondelles de calage du pignon train fixe.
Les rondelles sont collées à la graisse pour qu’elles restent en place lors de la pose du pignon train fixe.
Mise en place du pignon train fixe et du pignon de marche arrière.
Mise en place de l’arbre secondaire.
Mise en place de l’arbre primaire, des coulisseaux, des fourchettes …
Assemblage BV / BT.
Voilà … Dominique peut repartir avec son ensemble BV/BT assemblé ! Plus qu’à remonter tout ça sur le moteur !
Au final nous avons remplacé :
- Le pignon train fixe,
- Le pignon baladeur de 1ère / Marche arriere,
- La bague bronze du pignon de marche arrière,
- L’arbre du pignon de marche arrière,
- Les roulements AV et AR,
- Les billes et ressorts de verrouillage des coulisseaux,
- Le synchromesh.
Amicalement,
ChristopheOulala le blue jean troué, j’en appele à tous les miljeepeurs pour se cotiser afin que Yellow travaille dans de bonnes conditions , il le mérite largement.
Bonsoir,
Les éléments utilisés proviennent ils d’un kit Barbé, ou d’un approvisionnement chez un de nos fournisseurs traditionnels ?
Eric
Bonjour
Encore un beau petit reportage.
Merci à toi Christophe pour ce très bon moment passé ensemble, tes connaissances, ton expertise et ton aide précieuse.
Je me suis rendu compte que même si la jeep reste simple quand on se lance dans une réfection de boite il faut plus d’outils et surtout d’outillage que l’on pense si l’on veut faire dans les règles de l’art.
Les bagues en bronze, les rondelles de buttée frottement du train fixe, de certains pignons notamment celui de la marche arrière sont bien à ajuster et non pas seulement à assembler malgré que ce soit des pièces neuves.
Maintenant plus qu’a remonter l’ensemble BV et BT dans la jeep et tester pour de vrai.
Comme aime le dire Christophe : A suivre …
Amicalement
Dominique
Bonsoir Eric,
Les pièces neuves proviennent de jeep sud est et semblent de bonne qualité mais pas bon marché.
Il est vrai que pour à peine plus du double du prix de ces pièces il est possible d’avoir un kit Barbé qui est d’une qualité incomparable.
Amicalement
…il est possible d’avoir un kit Barbé qui est d’une qualité incomparable.
Donc cela se trouve encore ? Je pensais que Yellow-Corner avait trouvé un kit introuvable fabriqué dans les années 70 et soigneusement stocké depuis.
Bonsoir Eric, Les pièces neuves proviennent de jeep sud est et semblent de bonne qualité mais pas bon marché. Il est vrai que pour à peine plus du double du prix de ces pièces il est possible d’avoir un kit Barbé qui est d’une qualité incomparable. Amicalement
Bonjour,
merci pour l’info.
Eric
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.