Jeu dans boitier de direction / causes

[max39]

Bonjour,
Lorsqu’on a un jeu important dans le boitier de direction. (important signifie : on peut tourner le volant de 2cm de son périmètre sans que le bras pitman ne bouge d’un poil)

les causes peuvent être :

– usure des doigts de secteur et/ou vis sans fin

y aurait il d’autres causes possibles?

Max

[frenchy]

ben ce qu ‘on voit souvent, usure sur l ‘axe du secteur et de ses bagues en “métafram”, c ‘est pour cela qu’il se vends des kits réparation…( faire gaffe à la qualité) 😉

[Yellow-corner]

Bonjour,

En partant du principe que ton problème est “isolé”, c’est à dire, uniquement sur le boitier de direction, il y a effectivement l’usure des bagues de l’arbre du secteur de direction mais également l’usure des doigts de secteur.
La vis sans fin en bout de colonne de direction peut, elle aussi, être détériorée.

Le jeu peut-être corrigé à l’aide de la butée réglable du couvercle de boitier de direction … Mais uniquement si l’état des pièces internes du boitier sont en bon état !
Dans le cas contraire, il faut réviser complètement le boitier.

ATTENTION également lors du réglage de la direction. Il existe un point “dur” sur la vis sans fin qui permet, lorsque l’on est en “ligne droite” de ne pas avoir de jeu dans la direction. Malheureusement, bon nombre de Jeeps sont mal réglées !

Amicalement,

Christophe.

[max39]

merci de vos éclairages!

et question qualité, chez qui se fournir pour un kit (secteur, axe) ?

[frenchy]

c est tout un art de regler sa direction, ..
Pour ce faire, déconnecter le boitier du bras pitmman, ; tourner le volant a fond dans un sens puis dans l aute en comptant exactement le nombre de tours et revenir à exactement son point milieu.. Pour les maniacs, sortir le volant et le rematre exactement dans la position désirée( normalement une branche du volant en haut bien à la verticale)

ensuite tirer des ficelle de maçon entre un point fixe à l arrire passant par le flanc des roues arrière puis flancs des roues avant jusqu a un point fixe devant, puis à l aide des barres de direction, regler le pincement des roues, puis sans bouger le volant ni les roues, rebrancher le tout sur le boiier, si les cannelures ne tombent pas en face, soit jouer sur le reglage de la barre de direction ( sur M 201) soit s amuser et bataillet en re reglant les barres de directions tout en gardant le bon pincement ( à s ‘en tirer les cheveux)
mais une fois terminé, vous aurez un bon reglage, pas de point dur a gauche ou a droite, pas de zig zags en ligne droite ( pour cela que certains idiots montent des amortisseurs de direction= c ‘est plus facile et vite fait que de règler correctement la bète) 😀 😉

Bien sur, c ‘est Long et Chiant à faire, mais ce doit etre fait , et fait correctement…

[Normgi]

Frenchy je te trouves un peu dur envers les monteurs d’amortisseurs de direction. Si effectivement ils le montent pour corriger les défauts c’est inutile, par contre si c’est après avoir réglé tous les défauts, le montage d’un amortisseur atténue les chocs et retarde l’arrivée prématurée de l’usure. Ce ne sont certainement pas des idiots mais plutôt des gens mal informés. Tous les conseils donnés sur Miljeep ne sont pas toujours opportuns! 😉

[frenchy]

non pas dur, réalistes, car une jeep bien montée avec de bonnes pièces et bien règlée va super bien, la barre d ‘accouplement de la jeep fait office d ‘amortisseur de direction et si bien reglée et entretenu , elle rempli tres bien sa fonction
Mais beaucoup preferent faire plus simple et plus rapide…..
de plus c est sur un organe de securité essentiel au vehicule, ……Pesro, j ai jamais rencontré de prob a ce nieveau avec ma jeep; et elles sont toutes faites pareil… 😉

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