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, le il y a 15 années et 11 mois.
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bonjour
je voudrai savoir si le bloc est mort ?
la fissure s’arrête avant la chemise mais se prolonge vers l’intérieur ou se trouve la soupape.
il n’y a pas de passage d’eau a cette endroit la .je parle par apport au joint de culasse.Est ce que je peux remonté comme ça ?
Ou changer de bloc moteur?
je demande un avis de mécanicien et pas d’un pseudo connaisseur .Comme certains qui répondent a tous les sujets mais dises des grosses conneries a chaque foies.
Dernière precision ,je ne suis pas mécano .
j’ai juste la passion de la jeep .
cordialement coleman
Cliquez ici pour voir mon image” alt=”” />
Bonjour Coleman,Je ne sais pas si je fais partie ou non de ceux qui répondent de “grosses conneries”, mais je vais te donner mon avis.
De ce que je vois de ton bloc-cylindres, il a déjà bien servi ! Les soupapes sont bien piquées et il devait être “hors cotes” car il a également été chemisé.
Pour revenir à ta fissure, NON, il ne faut pas remonter ton moteur comme ca ! Je ne sais pas quelle est la profondeur de cette fissure, il faudrait regarder dans le puit de soupape, mais une chose est sûr, dans cet état, si tu remontes le moteur, les gaz comprimés passeront au travers de la fissurre pour atteindre le circuit de refroidissement … D’où une surpression de ce dernier avec les risques que cela induits.
D’ailleurs, vu que la fissure passe sur la portée de la soupape, l’étanchéité de cette dernière lorqu’elle est fermée n’est plus OK.En fonction de la profondeur de cette fissure, il peut-être possible de la réparer en utilisant une technique de brasage que j’avais déjà expliqué sur ce forum.
Mais avant tout, il faudrait faire un diagnostic complet de ce moteur et voir s’il n’y a pas d’autres problèmes ailleurs. Faire un chiffrage et voir si ca vaut le coup.
Amicalement,
Christophe.
[ Edité par Yellow-corner le 7/4/2010 14:40 ]
salut
il semble que le moteur soit “chemisé”
oui ??? non ???
mais je suis à 100% ok avec l’explication de Christophe
bon courage
Bonsoir Coyote,Oui, comme je l’ai indiqué plus haut, ce bloc-cylindres a été chemisé.
Amicalement,
Christophe.
merçi ,christophe pour tes explications claires.
j’ai top les boules !!!
il y a un produit pour colmaté les fissures .
Est ce que c’est efficace ?
je sais pas trop quoi faire maintenant ?merçi pour vos réponses
coleman
Les Ets FRAMERY avaient quelques blocs déshabillés en stock, peut être ne sont-ils pas partis à la poubelle ?
01.43.86.06.64
C’est un ancien spécialiste de la jeep, reconvertis dans le poids lourd d’origine militaireSalut Coleman,
Oui, c’est réparable soit en soudant la fonte avec un aliage soit en utilisant la méthode du pin stiching si on sait! (on forre des trous se chevauchant et on y introduit, sous pression, des petites tiges métalliques qui font étanchéité)
Le seul problème est le coût et le fait qu’en général la soudure n’est pas garantie!!!
…le repollisage du bloc, de nouvelles soupapes car elles sont bien piquées, peut-être de nouvelles chemises… 🙂
Le mieux serait de porter ton bloc en atelier, demander un avis, devis et/ou le faire mettre sous pression.
Tu sera fixé quant à la ou les fissures… et éventuellement d’autres problèmes (manetons ovalisés sur le villebrequin…)J’ai eu le cas avec mon bloc… (dommage, un GPW 36…)
On l’a resoudé sur 2 sièges de soupapes d’échappement, repoli la face et mise sous pression.Résultat: il y avait une fissure de 20 cm dans une des face!!! Réparable mais on ne garantit pas la soudure…
Les chemises à changer, soupapes, guides, villlebrequin à rectifier… et encore refaire une petite retouche de soudure sur l’un des siège!
Donc, dans mon cas, j’ai arrêté les frais et, maintenant, je suis à la recherche d’un autre!
Ca m’a coûté +- 500€ (250€ soudure et +-250€ main oeuvre)Au final, l’addition est très lourde! A toi de voir…
Le moteur, c’est quand même le coeur de la jeep!A+
Jack
salut jackcpe
moi aussi c’est un gpw ou c’était car il va sûrement finir a la benne .
Comme tu dit c’est le coeur de la jeep ,
donc je vais essayé de trouvé un autre moteur .
je lance un avis de recherche pour un moteur willys mb si possible sans périphériques a prix correct .cordialement coleman
JAMAIS souder / brazer un moteur car il se déformera et la fissure reviendra au même endroit ou à côté .
Coleman tu n’a que deux solutions ……..
Si c’est un moteur précieux ( ww2 ) c’est le stitching/pinning
Oubien c’est mitraille ………..
Bonjour Coleman,Un moteur GODEVIL pèse 164 Kg complet sans carter d’embrayage.
William, je suis désolé, mais il est possible de braser un bloc-cylindres ! C’est une technique particulière qui consiste à faire monter progressivement en T° la pièce à souder (four avec billes de terre), réaliser la soudure, puis faire redescendre progressivement la T°. Ce travail, réalisé par un professionnel, prend plusieurs jours et le résultat est parfait.
Bien sûr, une préparation des zones à souder est réalisée avant la mise au four. (dégagement des fissures, creusement, …)
Amicalement,
Christophe.
Re,Pour complèter, un moteur GODEVIL sans ses accessoires, c’est à dire avec les composants suivants :
– Bloc-cylindres avec chapeaux
– Pistons, segments, axes
– Vilebrequin
– Coussinets,
– Bielles,
– Arbre à cames,
– Carter d’huile,
– Volant moteur,
– Culasse.… Pèse 125 kilos. 😉
Amicalement,
Christophe.
Si vous le dites ……… en théorie ça marche oui , et peut être mieux encore sur un bloc Willys ou M201 que sur un bloc GPW ….
Je connais pas mal de grand réviseurs de moteurs ( qui sont déjà 20 – 35 ans ) dans le méteir des moteurs il tous le deconseillent !!
Un bloc moteur c’est de fonte . au début de la guerre de bonne qualité , à la fin de la guerre moins bonne ……
Eux ( et moi) connaissent très bien le soudage avec la monté ou descente progressivement de la température …….
Mon collecteur de GP a été en France chez un pro de soudage de fonte … refroidis progressivement pendant 36heures ……… quand il est arrivé chez moi ici , il était fissuré juste à côté de l’ancienne fissure/soudage !!
Si tu soudes à un bloc moteur , n’oublie pas que ton moteur “travaille” donc a besoin d’un allignement villebrequin .
Mais pour moi aucun problème , soudez !!
Et après le soudage on verse un p’tit pot “stop leak” dedans et tout marche comme neuf
🙂 😉 😀 😀
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