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Yop
Je viens de récupérer ma caisse entièrement sablée. Les dégât sont moins important que ce que je croyais mais il y a qd meme du boulot.
Tout d’abords, qu’en pensez vous?
Personnellement je dois dire que je suis assez content du résultat et on peut dire que ma caisse a vécu :D. De nombreuse réparations ont déja été effectuée donc certaines au cuivre. J’ai aussi remarqué que la zone abimée du coté gauche a déja fait preuve d’une réparation.
Auriez vous une idée du cout que peut engendrer ce type de réparation. Avez vous de bonnes adresses, connaissez vous des personnes qui s’auraient m’aider ou faire cela. Y a t il parmis vous des personnes capables de ce genre de réparation et qui accepteraient de m’aider, contre compensation biensur ;).
Merci les gars
(j’ai uploadé les photos sur mon espace perso par facilité vu le nombre)
Cher ami:
Ma conseil, aprés visiter et consulter plusiers forums (surtout ´ricains…) dediées a la jeep Willys: restaurer-le! C´est une “hobby” mais aussi dans ma opinion le valeur de une jeep est celle de une véhicule completement restauré: chassis, moteur, carrosserie…
“Of course”, il y a plusiers raisons pour acheter une caisse repro, comme autre alternative, si la caisse est trés “kaputt”. Elles sont le temps, l´argent…
Bonne chance! Et mes felicitations pour votre courage!
Roberto67 a écrit :
Cher ami:Ma conseil, aprés visiter et consulter plusiers forums (surtout ´ricains…) dediées a la jeep Willys: restaurer-le! C´est une “hobby” mais aussi dans ma opinion le valeur de une jeep est celle de une véhicule completement restauré: chassis, moteur, carrosserie…
“Of course”, il y a plusiers raisons pour acheter une caisse repro, comme autre alternative, si la caisse est trés “kaputt”. Elles sont le temps, l´argent…
Bonne chance! Et mes felicitations pour votre courage!
Oui tout a fait ;). C’est ce que je comptai faire de toute facon. Mais n’ayant aucune connaissance en soudure, je cherchai surtout l’avis de personnes ayant déja fait ce type de travail. Et peutetre aussi trouver qqn qui pourrai m’aider a realiser cela.
Merci pour vos encouragements en tt cas
Hello j’ai moi même sabler ma caisse, le sablage c’est bien mais cela fait tout partir !!!!
Le mieux a faire c’est le découpage propement fait des parties trop abimé, our ensuite resouder…. prend du temps et de l’argent mais vous aurez la fièrter de dire que c’est la caisse d’origine a mes yeux cela est plus important !!!! 😛
cordialement benoitOui tt a fait ;). Si c’est pour la restaurer autant le faire completement.
Le truc c’est que je ne sais pas souder et je n’ai pas le bon matos pour souder ce type de tole. L’idéal serai d’avoir un Mig Mag mais bon je n’ai qu’un “simple” appareil.
Je veux conserver ma caisse, mais je ne me sent absolument pas capable de faire la carrosserie.
Autant le moteur, le chassis, les ponts, mais ca… j’ai pas la competance.Pour ce qui est des réparations y a 3 zones:
– Plancher avant + Reservoir
– coté gauche conducteur
– 2 marches pieds.J’ai vu dans un mag que ce type de piece de carrosserie se trouve sans prob pour un prix avoisinant les 400€ et a ce moment la les découpes ou réparations ponctuelles seraient épargnée reduisant le nombre d’heure. Mais bon je garde cela comme solution de secourt.
Pour ce qui est des bosses, je compte la laisser tel quel. Chaque bosse a une âme.
L’idéal serai un étudiant en carrosserie ou qqn qui désirerai se faire un peu d’argent et qui pourrai m’aider sur ce type d’intervention
[ Edité par Darkthor le 27/2/2008 13:46 ]
je sais que en France certains centres de formations aux CAP BTS prennent des véhicules pour faire la carosserie . J’ignore totalement si cela peut se faire à Liège
Oui je suis d’accord avec toi Frenchy mais il y a une nuance qd meme.
Quelle est la différence entre une caisse réparée a l’aide de morceau de tole et une caisse réparée avec un panneau préformé? La tôle est pourtant la meme. L’idéal serai d’avoir de la tôle d’époque!
C’est un peu comme le canulars de l’année passée du 1er Avril, un reportage sur des collectionneurs qui gonflaient leurs pneus avec de l’air d’époque.
Dans mon cas les réparations ne se situent qu’au niveau du plancher et un rien sur le flan. Le plancher etant un point critique sur toutes les jeep, ca me semble “mineur”.
Mais bon on ne relance pas la polémique 😉 ici.
Et contacter avec ce association?…
http://www.fbva.be/leden/232_club.html
Ou rendre a visite ici, a fin de connaisser des collégues à la Bélgique:
http://www.tract-old-engines.com/
Et aussi, le “Indian Head, MVCG Bélgique”:
“Gerónimo!”
Bon dernière news.
Je viens d’avoir l’avis d’un carrossier voila ce qu’il en pense.
La caisse est saine mais le bas de caisse est a changer. L’idéal est d’acheter le bas de caisse avant complet. De désouder l’ancien et de placer le nouveau a la place. Les toles etant pincée l’une dans l’autre, on les positionnes, on perce et on soude.
La seule piece a changer est le bas de caisse complet.
Pour ce qui est du flan, l’idéal est de se reprocurer un flan complet mais cela risque de choquer avec le reste de la jeep. On peut donc retirer et remplacer le renfort, et récupérer un morceau de tôle de l’ancien bas de caisse pour reboucher le trou.
Je crois que c’est l’idéal et le plus simple.
Je vais donc passer une couche d’anti-rouille au pistolet une simple base et commander le bas de caisse. (je pense pas qu’ils aient ca de stock chez rectipieces)
Oui roberto, je vais essayer de les contacter ;).
Sinon j’ai mailé http://www.jeep-carrosserie.com ils ont l’air de faire des produits de qualité.
Je leur ai demandé une remise de prix pour ceci:
– Plancher Avant
– Omega Plancher Avant
– Omega Transversal
– Coffre de protection Réservoir
– Liaison Panneau Coté Gauche
– Marche Pied Droit
– Marche Pied GaucheSalut Frenchy et Mighty, je rentre à peine du boulot et je vois qu’on est reparti pour un tour, le problème est que je n’ai personnellement plus grand chose à argumenter. Si j’ai bien vu Frenchy c’est toi qui relances……
[ Edité par jbwillys le 27/2/2008 19:52 ]
wildbill a écrit :
Téléphone toujours avant, ils ont des grands stock en pièces de carrosserie jeep.@+
Ok en fait me rappelle pas avoir vu ces pièces la dans son garage la dernière fois que j’y suis passé.
Je vais sonner fin de semaine et demander en même temps la composition de son OD pour que je puisse mettre l’anti rouille
Comme je te l’ai déjà dit,je suis dans le métier et je peux te dire que si cette Jeep vient chez nous pour être refaite, ça và lui couter un pont,réparation sur la caisse plus peinture antirouille,je n’ose même pas y penser. Maintenant il est vrai qu’en tant que professionnel faisant payer une facture en fin de travail il nous est impossible de faire du “c’est déjà bon comme çà”. Et c’est là que comme toi je ne suis pas sûr que quand on y connait rien et que de plus on a pas le matériel nécessaire,acheter une caisse neuve soit une si mauvaise solution. A toi Mighty………
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