Essuie glace à dépression Marchal license Trico

[alboulogne]

Bonjour à tous

j’espère que vous allez bien. Je vous contacte, car je restaure actuellement des essuies glace Marchal à dépression licence Trico pour ma jeep MB.

Je ne trouve aucun plan ou schémas d’un éclaté quelconque de ces moteurs à dépression.

Est-ce que les membres du forum auraient des infos ? Ou un quelconque aide sur ce système pour aider à ma restauration ?

Merci pour vos infos et vos futurs coups de main.

Bonne journée et bien à vous

Albert

[dandep]

Bonjour.

Ce n’est pas un Marchal, mais c’est le même principe.

jeep.mag.free.fr/article.php3?id_article=198

Salutations.

[alboulogne]

Bonjour, merci de votre réponse, je sais que les modèles d’origine sont des Trico. Mais, je n’en trouve pas, donc je me suis tourné vers les modèles sous licence française que sont les Marchal. Or, je ne trouve rien alors que je dois les remonter et les restaurer.

je vous remercie et bonne journée

bien à Vous

Albert

[gpw14]

Regarde ici.

https://www.crazyjeep-stock.com/pg/pg.php?rub=catalogue2&catalogue=jeep&groupe=ESSUIE-GLACE&sousgroupe=MODELE%20A%20DEPRESSION

Bruno

https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html

[ericp74]

Bonsoir,

Cela peut peut-être aider :

http://modelabasics.com/trico/tricoVacuumWiper.pdf

Eric

[ericp74]

Ou encore ce document : https://www.thecj2apage.com/forums/uploads/6601/Vacuum_wiper_motor_rebuild_guide_rev_1.pdf

Eric

[alboulogne]

Merci beaucoup

je vais continuer à chercher, car les composants des Marchal changent beaucoup par rapport au modèle de chez Trico.

Encore un énorme merci à vous et à bientôt

bonne journée

Bien à vous

Albert

[alboulogne]

Bonjour à tous,

Je tenais à vous remercier pour votre aide.

J’ai enfin trouvé un boîtier Marchal complet dont je me suis inspiré pour le remontage.

Aujourd’hui, j’ai une question à laquelle je n’ai jamais trouvé de réponse, alors je tente ma chance ici.

J’ai réparé toutes les pièces défectueuses de mon boîtier Marchal et j’ai acheté un kit de réfection pour remplacer la palette‑piston qui était hors service.

Lorsque j’essaie de l’installer directement, le joint périphérique chargé de l’étanchéité frotte beaucoup contre le boîtier, ce qui rend le mouvement assez dur et peu fluide.

Ma question est donc la suivante : comment garantir une bonne étanchéité tout en réduisant au minimum le frottement ?

Faut‑il faire tremper la palette‑piston dans de l’huile (ou du WD‑40) pour l’assouplir ? Faut‑il retailler certaines parties pour ajuster l’ensemble ?

D’après vous, quelle est la meilleure façon de procéder ?

Merci pour votre aide.

Bien à vous,

Albert

[Auteur]

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