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, le il y a 8 années et 5 mois.
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Bonjour,
Heureux propriétaire depuis peu d’une Jeep Willys MB de 1944, j’ai un soucis avec mon nouveau emetteur jauge d’essence, j’explique:
Lorsque je le connecte au fil qui vient de la jauge du tableau de bord et que je mets un fil volant entre le réservoir (filetage) et la carcasse de l’émetteur, tout fonctionne, lorsque je mets l’émetteur dans le réservoir, cela fonctionne encore, et dés que je vais pour visser une vis de fixation, l’aiguille de la jauge descends, et jusqu’à atteindre 1/4 au bout de la 3éme vis alors que mon réservoir est plein…
Pourriez-vous m’aiguiller sur ce sujet?
Merci d’avanceBonjour
L’émetteur est-il neuf ou ancien et de quel type ?
Relit le post précédent sur un problème de jauge, tu auras peut être une partie de la réponse.
En tous cas, pas banal comme problème 😮
Le transmetteur est neuf, avec un bouchon plastique (pas en liège comme celui d’origine), j’ai lu le post avant de poster ma question, mais la je sèche… 😕 😕 😕
Non, le fil volant n’est plus en place, car je le mettais dans le filetage des vis de fixation, en le mettant sur la carcasse autour du trou, ça ne fonctionne pas avec la peinture… Je me dis que ça gêne pas pour le fonctionnement, comme le joint en liège isolé.
Bonsoir.
Est ce que le flotteur ne descend pas ( appui sur une paroi? ) au fur et à mesure que l’on serre?
Contrôler avec un fil pour assurer la masse en le fixant autrement et plaquer progressivement le transmetteur à son emplacement.
Salutations.Bonsoir,
Merci, je vais essayer, en sachant que mon réservoir était plein.
D’ailleurs y-a-t’il un moyen de se débarrasser de la rouille dans le réservoir?
MerciBonsoir,
Nouvel essais ce soir, toujours le même problème même avec un fil en direct, j’ai donc gratter la peinture autour du trou pour améliorer la masse (même si j’y crois pas trop avec la présence du joint en liège) et j’ai mis des vis inox, cela a atténué le problème, l’aiguille descend beaucoup moins… J’ai l’impression qu’en vissant, le boitier se déforme ce qui doit agir sur l’intérieur et faire ce problème… Sinon j’ai 1,5V entre la masse et le + venant de la jauge quand le flotteur est au mini et 4,5V quand il est au maxi, normal? J’avais aussi des minis étincelles lorsque je faisais contact en le boitier du transmetteur et la carcasse, normal aussi je suppose?
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