Dur dur, les côtes…

[FAHRSCHULE]

Depuis quelques temps en montant une côte ( 15%) par chez moi, ma jeep ne monte pas en régime même en 1ère. J’ai essayé en marche arrière de remonter cette même côte, là pas de souci; la jeep monte en régime et gravi la pente sans problème.
A part remonter les côtes en marche arrière 😀 , que faire?

[mb94]

Bonjour
Je vois 2 explications possibles :
1 La marche arrière étant plus courte que la 1ère il me semble donc ça monte plus facilement en arrière qu’en avant. Le problème serait alors un manque de puissance (allumage?)
2 Si le niveau de cuve du carbu n’est pas correct, il peut être insuffisant en montée en marche avant mais suffisant en marche arrière car le carbu est incliné dans l’autre sens.
Dans tous les cas du boulot en perspective
Bon week-end

[outlaw]

Et tout ça est arrivé d’un coup?

Outlaw

[Michel94]

Bonjour Didier

15% c’est la pente d’une rampe de parking, c’est un peu raide mais pas de souci.

J’ai la même analyse que mb94.
Peux-tu contrôler les compressions ?

Bonne journée !

[Michel94]

Petit détail des points à contrôler

Allumage :
– Bougie (défectueuse ou desserrées).
– câble haute tension défectueux
– Réglage de l’écartement du rupteur et de l’avance à l’allumage
– Mauvais fonctionnement de la bobine

Carburation
– Débit d’essence insuffisant (filtre bouché ou pompe à essence fatiguée)
– Réglage carburation (richesse, niveau de cuve)
– Trop pauvre en air (filtre à air colmaté, commande Starter déréglée)
– Trop riche en air (prise d’air à l’admission)
– Commandes d’accélérateur déréglées
– Mise à l’air libre bouchon de réservoir

Bon dimanche ! 😀

[FAHRSCHULE]

Bonjour
Pour répondre à tous, je dirais que ce problème est survenu assez rapidement mais pas d’un coup.
Oui Michel, c’est raide comme côte; quand je fais du vélo, je remonte à pied 😀 .
J’ai donc repris vos conseils dans l’ordre, j’ai commencé par l’allumeur. Pour vérifier le réglage de l’allumeur, j’ai fais une recherche sur Miljeep, j’ai trouvé ce post : http://miljeep.fr/modules/newbb_plus/viewtopic.php?topic_id=14134&forum=31 qui renvoi sur un autre où YC explique le réglage de l’allumeur à l’oreille: http://miljeep.fr/modules/newbb_plus/viewtopic.php?topic_id=9938&forum=3#97287
En appliquant cette méthode, le régime moteur est remonté, donc réglage au carburateur et nouvel essai.
Là, j’ai retrouvé ma jeep, la côte avalée en 2ème. Problème résolu, je pense que l’allumeur n’était pas assez serré.
Donc, merci à vous pour vos conseils et merci Chris 😉 pour ses excellentes explications.

[Yellow-corner]

Bonjour Didier,

Bon, bah voilà ! Tout est dit. 😉

Amicalement,

Christophe.

[Auteur]

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