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[Anonyme]

Cette pièce est une pièce d’usure, dommage de la remplacer par une copie.
Avec les années, l’intérieur du tube s’ovalise et le réglage de la garde d’embrayage devient difficille et pas pécise.

1/ j’ai décidé de garder uniquement les 2 leviers marqué F, le tube d’origine à été remplacer par un tube neuf “acier dur” puis usiné

2/ ressoudage des 2 leviers estampiliés F

3/ microbillage de la pièce

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[ Edité par degaulle le 23/11/2008 14:38 ]

[jbwillys]

Beau boulot! Jean.

[scalpine]

voilà quelqu’un qui sait souder!!!

[benoit89]

bonsoir Degaulle
Dans le cas présent,les tubes que tu as changer étaient ovalisés à quel niveau??je suppose à leurs extrémités?Là où les forces s’exercent le plus intensemment??Si c’est le cas je pense qu’il y avait une solution plus simple pour toi.Dis moi!!
Amicalement
Benoît

[Anonyme]

salut benoit
tu as raison, d’autres solutions exitent, je dirais autant de solution que de jeeper…

comme tu le dis, ce sont les extrémités qui trinquent.
Les rotules “fixe” (une coté BT et l’autre coté longeron gauche) sous les efforts répétés de la pédale d’embrayage arrive avec le temps et par manque d’entretien (graissage) à ovaliser l’intérieur du tube.

J’aurais pu simplement baguer ou couper les extremités du tube puis en ressouder un autre (usinage pour finir bien sur)

fallait bien choisir ! j’ai opté pour celle qui me convenait le mieux
amicalement
degaulle

[benoit89]

ok,c’était mon idée!!!!
bien à toi
Benoît

[Auteur]

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