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, le il y a 15 années et 5 mois.
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Bonjour les as de la Jeep!
Je suis tout nouveau sur le forum et j’ai déjà des questions, héhé… Je suis déjà l’heureux propriétaire d’une M201 (châssis, caisse et moteur WOF) et je viens d’acquérir mon deuxième bébé:
Châssis Ford n°45526, culasse WOF, bloc moteur pas encore démonté, dataplate française avec passage Maltournée en 68 il me semble. Cependant j’ai des problèmes d’identification de la caisse. Je résume:
Numéro de caisse Hotchkiss au filtre à essence comme sur ma M201, mais pas de coupe circuit, démarreur au pied, code-phares au pied, 7 trous de chaque côté pour fixer les demies-portes en toile.Dernières choses: il n’y a pas d’encoche de tableau de bord et les renforts intérieurs de caisse sont anguleux.
Ma question est simple 😀Est-ce que ça peut être une caisse de M201 6V (il n’y a pas beaucoup d’infos dessus), ou alors est-ce qu’à la Maltournée il ressoudait ensemble des demies caisses Willys avec des Hotchkiss ? Ou alors une demie Hotchkiss, demie Eskanor ? Demie Hotchkiss, demie Willys, et re-demie Eskanor derrière ?
En tout cas c’est une belle salade… 😀
Merci pour les infos!!! Je vous posterai des photos si vous en réclamez gentiment! 😎
[ Edité par Afondloulou le 8/9/2010 11:37 ]
Salut Afondloulou
La patte qui retiens ta colonne de direction est rivetée ou vissée?
Tiens ca t’aidera peutetre ;-). http://perso.latribu.com/Benleroy/Jeep/Articles/Entrees/2009/11/13_IDENTIFIER_UNE_MB_DUNE_M201.html
Mais si renfort anguleux, numéro Hotchkiss, pas de découpe du tableau de bord et colonne de direction vissée. C’est à 100% sur que c’est une Hotchkiss.
Quel est le numéro de la caisse?
Merci Benleroy,
J’ai lu tes sujets (très complets) et c’est justement pour cela que je poste sur le forum. Effectivement, barre de direction vissée, mais quid du contact de démarreur, du code-phare et des trous pour la demie porte ?
Je suis ravi de savoir que c’est une 100% Hotchkiss, en tout cas ça ne me frustre pas du tout, mais c’est la première que j’en vois comme ça (bon, j’ai pas l’expérience, mais j’ai pas l’âge de la jeep non plus) 😀
Il y a peu de chance qu’elle ait été trafiquée pour être américanisée, je vis dans le Pacifique où les jeeps achetées à l’armée française ont souvent fini sur des stations d’élevage de bétail…Je sais que c’est une requête un peu curieuse, mais j’ai sondé tout le forum d’archives miljeep et je n’ai rien trouvé… 🙁
Pour ce qui est du numéro de caisse Hotchkiss, c’est 17804, 17084, il faut que je vérifie, en tout cas pas un début de série…
Merci pour ton aide en tout cas, il est super sympa ce forum, et il y a l’air d’avoir une bonne ambiance.
🙂17084, c’est bien le numéro frappé derriere le filtre a essence? Juste?
Car ca me semble trop haut pour etre une caisse 6V. De plus est il précédé par un H?
Il serai possible que l’on ai frappé le num de chassis a cet emplacement.
Aurais tu une photo?
Excuse-moi,
je n’ai pas été suffisamment précis… Bien sûr le numéro est “H”17084…
Je posterai des photos demain (ici il est bentôt minuit!! 🙂 ), au fait il s’agit d’une 12V (monobatterie), avec châssis Ford dont le numéro correspond au numéro de la plaque ERGM.Merci de ton aide! A demain!
Bon, voilà, Benleroy,
J’ai pris les photos de la jeep: J’ai aussi découvert le numéro du moteur, bloc US (culasse WOF!) de willys n° MB351022. Bonne nouvelle pour une restauration US!
🙂Merci pour ton avis!
Bon, on va s’arrêter là pour aujourd’hui!
benleroy, pourrais-tu m’aiguiller pour retrouver la date de fabrication du moteur ?
Merci d’avance!Oups, pardon contre temps.
Pour moi la caisse est effectivement bien une Hotchkiss. ;).
Elle semble en bon état!
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