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Salut j’ai un soucis ,voila tant que je roule tout vas bien ,je m’arrête un cour instant moteur arrêter 5 à 10 minutes et quand je repart le moteur tourne sur 3 cylindres ,je fais une centaine de métres et HOP c’est repartis nickel.Par contre quand je m’arrête jusqu’à ce que le moteur refroidisse totalement ,elle tourne à nouveau très bien,merci à toutes vos réponses merci A++++ 😕 😉
Contrôle les compressions, il y a peut-être une soupape qui ferme mal à chaud.
Si tu n’as pas de mano, contrôle le jeux des soupapes. Fait un test aussis en déplacant tes câbles de bougies pour voir si le problème se déplace de cylindreMerci Michel j’ai oublier aussi de dire que,lorsque je suis en montée en mettant les gaz un peut plus fort autrement dit si je lui en demande un peut plus elle s’étouffe elle a des ratées,je m’arrête puis je redémare ça repart 😕 😕
Sachant que lapompe à essence est neuve ainsi que les joints de carbus .salut
j’ai pratiquement le meme probleme que toi , j’ai ouvert le cache soupape et résultat une soupape bloqué ouverte , je pense que c’est ton cas aussi
bonne chance 😉et bien je vais ouvrir , et changer la soupape , son guide et le ressort qui est comprimé depuis un bon moment , j’avais tapé le guide avec une tige metalique et ca il faut pas le faire , maintenant j’ai une tige en bronze et c’est plus correct pour le rentrer 😉
Salut Caporalpilou
Si tu ne savais pas quoi faire pendant les vacances, tu as une activité toute trouvée ! 😛
Si la tige (queue) de soupape coince il y a plusieurs causes, l’usure de la tige et de son guide (trop de jeu, la soupape ne travaille pas dans l’axe) les têtes du poussoir et de la queue qui ne sont plus plan, la calamine ou un ressort de rappel cassé font que la soupape ferme mal ou simplement la soupape et son siège ont besoin d’être rodés.
Il n’est pas nescessaire de déposer le moteur bien que cela soit plus pratique mais en démontant l’aile gauche et le carbu, on accède facilement aux soupapes. Si tu as un doute sur l’age et surtout l’état d’usure du moteur, n’ésite pas à changer toutes les soupapes et les guides. Il faut aussi enlever la culasse. Avant démontage fait une prise de compression pour tester également tes segments, tant que le moteur est ouvert autant ne pas recommencer dans deux mois 😉
Bonne vacances !RE à tous ok pour changer les guides et les soupapes mais est ce qu’il est necessaire de changer aussi les clavettes,cuvettes et les ressorts 😕 😕 Merci à tous encore et A+++ 😉
Pour ma part la calamine venait des segments fatigués.. elle avait adhéré à la queue de la soupape ce qui avait bloqué la soupape.
le guide de soupape s’est averé très difficile à changer, j’ai confié le bloc à un motoriste.. le TM montre une manipulation sans doute facile sur un moteur récent.le ressort de soupape: il faut le changer s’il est cassé 😀 ou si sa raideur est insuffisante (s’il est devenu trop “mou” la soupape se fermera mal à haut régime) c’est bien sûr autre chose que sa longueur.
les clavettes sont à conserver à mon avis..
J’ai bien sûr retiré la calamine de la queue de soupape mais elle coinçait presque autant car il y avait de la calamine dans le guide aussi.. 🙁
Avant de te lancer dans un remplacement de soupapes:
– Vérifie si le problème ne vient pas d’une bougie ou d’un fil de bougie.
– En dernier recours prends les compressions avant démontage.J’ai eu le même symptôme et le problème venait d’une bougie qui “donnait” mal une fois le moteur chaud.
Bonsoir
il m’est arrivé un problème similaire, c’était une crasse qui se balladait dans le réservoir!!pour en arriver là je ne te dis pas! j’allais déculasser et je me suis dit! et là coup de bol !!!c’est vrai que quand le joint de queue de soupape n’est plus étanche, l’huile passe par le guide, l’encalamine etc ………………… mais il n’y a pas de joint de queue de soupape sur le go devil 😉 c’est la longueur du guide et le jeu (modèré) qui font l’étanchéité, le plomb du carburant (maintenant l’additif) lubrifie ce guide (et les sieges de soupape).
c’est du moins ce que j’ai compris
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