Accueil Forums Jeep en Vrac Groupe 00 : Jeep en Général. bataille VRLD / Kubel

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    Messages
  • #24265
    webmasterwebmaster
    Maître des clés

      Bonjour a tous
      Suite a de « savantes lectures »,revoir les parutions de Histoire et collections sur le VRLD l’année dernière et celle sur la kubel cette année et donc en lisant les bouquins je me suis rendu compte que la Kubel integrait les élements suivants des 1941
      – Suspension a barre de torsion
      – Boitier de fusibles
      – Temoin voyant d’alerte sur circuit d’huile
      – Bloc alu
      – Prise externe courant

      Voila de ma courte memoire j’ai toujours entendu parlé de techno avant gardiste sur le VRLD , ben force est de constater que de nombreux éléments etaient déjà présent bien avant
      Delahaye avait t il un ingenieur allemand ou a-t-il a été fortement inspiré voire plagié? (oullalala ca c’est pas gentil….)

      Y a ceux qui causent, y a ceux qui font.....

      #144955
      Anonyme
      Inactif

        Tu pensais sérieusement que Delahaye avait inventé la barre de torsion, un voire le système de suspension le plus basique ?!

        #144956
        webmasterwebmaster
        Maître des clés

          Non loin de moi mais la VLRD est souvent mise en avant de part ces fiablesse par un techno avancé…ce qui ne semble pas etre le cas.

          en meme temps en version 4×4 hormis la Kubel/schwimm et le VRLD y a pas d’autre suspension a torsion… avis aux experts

          Y a ceux qui causent, y a ceux qui font.....

          #144969
          Michel94Michel94
          Modérateur

            La plupart des solutions techniques utilisées après guerre jusque dans les années 70 étaient connues et mises en oeuvre avant guerre.
            Dans l’économie dite de guerre, des solutions plus simples ont été mises en oeuvre, de plus certaines solutions sont couvertes par des brevets, peut être appartenant au camps adverse qu’il n’était pas question de payer …

            Ce qui explique que certaines solutions étaient mises en oeuvre par un constructeur et pas un autre en temps de guerre. Il en a été autrement une fois le conflit terminé.

            Un exemple sur les motos : transmission par cardan hors poussière sur les motos allemandes et transmission par chaine sur les motos US

            Certains chars allemands sont équipés de suspensions par barres de torsion …

            DELAHAYE était un grand constructeur de voitures avant guerre et connaissait donc pas mal de technique, nul besoin pour lui d’embaucher un ingénieur allemand 😛

            [ Edité par Michel94 le 14/3/2016 23:50 ]

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