Joint de culasse en côte réparation

Bonjour à tous,

Une demande d’information ou retour d’expérience(s) ?

Lors du démontage de culasse, il peut s’avérer qu’il faille en rectifier le plan de joint pour sa planéité avant remontage. (Jusque là rien que de très normal). Mais qu’en est il de la perte d’épaisseur, normalement rattrapée par un joint en côte réparation. (D’ailleurs on pourrait se poser la même question pour le plan de joint du bloc mais là il n’y aurait pas de problème de levée de soupapes juste un problème de volume chambre un peu inférieure à l’origine).

Après discussions avec les revendeurs habituels, pas de joints en côte réparation. Pas d’infos non plus sur les notices techniques ou blogs. Est ce que quelqu’un s’est déjà posé la question, ou a une réponse ?

Y a t il des tolérances de profondeur de chambres de combustion, entre autres au niveau de la “levée” des soupapes ? Ou au niveau de la hauteur / volume de chambre de combustion ?

Je vous demande cela, car une fois lors d’un remontage de culasse neuve j’ai eu le problème de soupapes qui “frappaient” la culasse à haut régime. Redémontage, changement des ressorts par des neufs car peut être “avachis” ? puis re le même problème. Re re démontage, puis achat de plusieurs culasse pour voir ( des Ford, Willys plusieurs modèles, Hotchkiss…) et là surprise quasiment aucunes n’ont la même “hauteur” de chambres, et que ce soit au niveau des soupapes ou bougies.

Pour finir, j’ai acheté une autre culasse neuve de fabrication armée Française avec une hauteur de chambre bien plus élevée que sur toutes les autres culasses, et…. çà marche…. Mais j’aimerais bien avoir le fin mot de l’histoire.

J’avais pensé à calculer la hauteur de chambre par déduction avec le volume de cylindrée, mais bon c’est un peu imprécis tout de même.

J’ai également contacté une société fabriquant des joints de culasse pour véhicules historiques, mais quid de la hauteur exacte du joint à refabriquer, d’autant que le prix n’est pas non plus cadeau, et à dépenser vraiment des sous autant faire un truc nickel, d’autant qu’à en fabriquer une vingtaine par exemple, cela pourra toujours servir à la communauté. Mais enfin par plaisir intellectuel, j’aimerais bien résoudre ce problème une fois pour toute.

D’autant que l’on pourrait en faire fabriquer en cuivre ou des classiques….. Et en cuivre il serait très facile d’en augmenter l’épaisseur….

Donc si quelqu’un sait quelque chose, je suis preneur.

Merci à qui répondra….

Benjamin C de Mauguio en France.

PS ; Le problème était sur un moteur WOF.