- Ce sujet contient 13 réponses, 1 participant et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 12 années et 2 mois.
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Bjr à tous,
Apres la mise en route du moteur, l’ampèremètre (6V)charge normalement pendant environ 1 mn puis il se coupe, revient à zero pendant le même lapse de temps, puis cela recommence de la même manière 😮
quelqu’un peut il m’aider? d’où peut venir ce problème….Déja, quand on vient sur un forum, on se présente, et ensuite, on n ‘y vient pas juste quand on a besoin et qu’on est dans la merde, un forum a besoin de tous pour vivre.. on prend mais on donne aussi…
Sinon pour ton prob, débranches ta batterie, ouvres le couvercle du régulateur et nettoies déja simplement les contacts ( comme des vis platinées) de chaque contacteur d ‘enclenchement sur chaque bobine.. 😉
c’est vrai je ne viens pas souvent ….mais je connais les reglés des forums et me suis présenté il y a déjà qq temps….
De mon coté, si je peux aider quelqu’un je le ferai bien volontiers….
pour ce qui est des cosses, elles sont nettoyées.Pour infos, cela fait près de 25 ans que je suis collectionneur et je possède entre autre un GMC 352, un dodge 6×6, et une jeep willys de nov 44
btc
[ Edité par btc le 2/12/2013 22:34 ]
[ Edité par btc le 2/12/2013 23:04 ]
Bonsoir.
Ca vient du régulateur de tension ou du limiteur d’intensité ( dans la boîte régulatrice; si elle est du modèle d’origine, les éléments qui ont les contacts fermés au repos ), et effectivement, il faut commencer par un nettoyage, si ça ne change rien, réglage à voir.
Salutations.il s avere que le régulateur était déréglé et s ou vrait et se fermait anarchiquement
j’ai resséré les vis prévues a cet effet…cela va mieux, mais pour un réglage plus sérieux quelqu’un connait il les espaces entre les lamelles? existe t il des cales?
merci pour vos réponses
btc 🙂si tu le règles au pif ( comme tu l ‘as fais, tu peux soit le griller soit sulfater tes batteries car elles chargeront soit pas assez soit trop, dans ce dernier cas, de l ‘acide se répandra autour des batteries, faisant une perte de courant ou court-circuit et l ‘acidité va ronger le métal autour ( chassis, carrosserie etc…)
Pour un bon réglage , il faut faire ce règlage sur un ban en envoyant le régulateur et la dynamo à un pro ( jeepest Chataudun a ce qu’il faut), car un régulateur travaille aveec SA dynamo( il y a trois montages possibles sur la jeep, repèrés par des lettres A,B ou AB
Ces règlages se font à certaines températures très précises et suivant régimes.. mais cela coute cher à envoyer une dynamo et régulateur ( vu le poids) ou alors se déplacer. 😉Bonsoir.
Voir:
http://cc.chez-alice.fr/hotchkiss/lib/tm10-1349/079-104.html
page 94
Salutationsmerci pour tous vos conseils….j’ai également trouvé des documents US ou les réglages sont expliqués….mais pas en français
merci encore
btc
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