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, le il y a 12 années et 9 mois.
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Salut à tous,
J’attaque le moteur et donc forcement le volant moteur ainsi que son associé le disque d’embrayage … Quel est le témoin d’usure … Quand faut il le changer ?
Merci de votre retour d’expérience.
Ci-joint état de l’art de mon reste
😛 😛
Et details du plateau pur jus.
Y a ceux qui causent, y a ceux qui font.....
Pour le disque, il suffit de regarder/mesurer la profondeur des emplacements des rivets et des rainures. Voir aussi s’il n’y a pas de traces d’arrachement de matière, de fissures, etc.
Pour les doigts, bien entendu regarder l’usure des faces d’appuis, l’intégrité des ressorts, pas de fissure ou torsion, etc. Sur la photo, il semble en bon état. Régler des doigts basculants.
Pour le volant moteur, il ne doit pas présenter de rayures profondes, ni de crique, ni de traces de surchauffe importantes, ni de ‘marches’ ou fêlures.
J’espère que tu repère par un coup de pointeau, les pièces avant démontage 😉
Ok merci
Oui oui un coup de pointeau et on s y retrouvera au remontageY a ceux qui causent, y a ceux qui font.....
Bonjour,
Ce qui est tres important aussi, voir si pas de ressort cassé et voir également s’ils ne sont pas “fatigués”.
En automobile, et au vu du coût de la main d’oeuvre, il est impensable dès le moment où l’on sort une boîte, de ne pas remplacer l’ensemble complet.
Ou alors, il faut que l’ensemble ait été remplacé tres peu de temps auparavant.
Maintenant il est vrai que sur une jeep, si l’état de la surface de contact du plateau est ok, le reste du mécanisme peut être révisé.
A toi de voir.Jean.
[ Edité par jbwillys le 20/5/2013 13:30 ]
tu veux dire du volant moteur par rapport a la sortie moteur….et a son cycle…. 😉 😉
ouais normalement j’ai tout bien
on reverra ca lors du demarrage et de la ratatouille ou pas 😛 😛Y a ceux qui causent, y a ceux qui font.....
Normalement tu doit y arrivé sans soucis ,
faut vraiment y aller comme un Bourrin pour ne pas voir … lors du remontage les marques ,du volant moteur et sur le Vilo …
ils sont bien marqués.. tout les deux…. suffit de les appairés ..tout simplement et tout a ce niveau bien calé … 😉 😉 😉 😉
Bonjour,
Que ce soit pour le volant moteur ou pour le mécanisme, aucun intérêt à repérer quoi que ce soit avant démontage.
-Pour le volant moteur, il n’y a qu’une position de montage, càd la bonne.
-Le mécanisme est une pièce d’usure qui un jour ou l’autre doit se remplacer. Cette pièce reçoit un équilibrage indépendamment du volant.Jean.
pour l usure, il est indiqué une épaisseur minimale du disque à ne pas dépasser ( risque de surchauffe , voilage, arrachement ou que les rivets soient entamés donc endomagement du plateau de pression et / ou du volant moteur..
Ci dessous, exemple dernièrement sur mon REO qui allait tres bien, d ‘un embrayage qui a laché quasi brusquement et qui m ‘a permi de rentrer chez moi in extremis….Volant moteur HS car entamé par les rivets et metal, bien en profondeur :
Plateau de pression HS car bien entamé aussi
Quand au disque…
plus de garniture…. ni de rivets par endroits..
Bonjour
Non,je veux dire le mécanisme sur le volant moteur!J’ai la preuve sur trois cas que çà joue!Certain l’ignore,mais on ne peux pas lui en vouloir!!Peux pas tout savoir!
BenoîtBonjour,
Le prochain embrayage que je ferai au boulot, je démonterai le moteur afin d’en sortir le vilebrequin avec son volant, et j’irai faire équilibrer l’ensemble, avec le nouveau mécanisme et son disque, chez un spécialiste.
Suis curieux de voir la tronche de mon patron et celle de celui chez qui j’irai faire équilibrer l’ensemble.
Benoit, tu engages ?
J’ai le sentiment que dans tres peu de temps je vais me retrouver au chômage !
HihihihihihihihiJean. 😉
Bonjour!
Heureusement que tu m’as rencontré,tu serai resté ignorant sur le sujet “embrayage et son équilibrage”.
Je suis heureux qu’enfin que tu reconnaisse mes qualités en la matière!!
Ton beubeu!!@ frenchy ………
C’est pas pour te chasser sur l’armoire …….
…. mais quand je vois l’usure à ton volant + disque + plateau ………. 😮 😮 😮 ……… ça c’est quand même pas fait sur les derniers 10 km ou sur un an …. 😕
Tu ne vas quand même pas me dire que tu n’as jamais entendu ou senti d’anormal en embrayant ????
Et si je vois l’état …….. je me demande comment est le reste de ton véhicule , point de vue “état / mécanique” ….?
@ benoit ………
à l’usinage , le vilo + volant et plateau d’embreyage sont équilibré d’office standart !
C’est comme Jean dit , ça se fait pas/plus après !
Mais si tu achètes un bon disque ou plateau répro …..????………. qui dira qu’il est équilibré pile-poile ??
Le réglage des doigts du plateau se fait au comparateur …… jusqu’au 10 ième de mm , et pas à l’aide d’une latte ou pied à coulisse comme la pluspart fait …….
Ici réglage sur ma GP
@ miljeep ………
Le plus important est l’usure et l’équilibrage .
De ce fait il est important que la pression se chaque ressort / doigt / lévier de ton plateau sont identique 😉
La moindre vibration touche ta BV ( vitesses qui sautent ou qui ne passent pas 😡
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