Fuite d”eau

Bonsoir,

Pourquoi tu n’as pas le même pseudo que sur l’autre forum 😕 Simple question de curiosité de ma part.

Bruno

Salut
La descente du niveau d’eau est normal vu que les jeep ont un circuit ouvert, donc tu chauffes le liquide draine en surpression d’où l’importance d’un bon bouchon de radiateur.
Pour l’Afrique et la Provence, les jeep ont été équipées de vase d’expansion pour limité ce phénomène.
A+
Moon

Bonjour,
-Certain du bon fonctionnement de l’ensemble du
circuit, thermostat, pompe à eau, pas
d’obstruction du circuit, radiateur, etc……

-Le trop plein du radiateur refoule t’il
continuellement ou seulement un court moment
une fois le moteur à T° et apres avoir rajouté du
liquide ?
En d’autres mots, une fois qu’il a refoulé son
demi ou son trois quarts de litre, continue t’il à
rejeter du liquide ?

-Si tout ok en ce qui concerne l’ensemble du
circuit, et que malgré cela celui-ci est en
surpression tres rapidement apres la mise en
route, et avant que le liquide n’atteigne la T°
déterminée par la valeur de ton thermostat: joint
de culasse, fêlure du bloc.
Dans ce cas, il faudra faire tres attention, car le
liquide peut continuer de s’écouler dans un ou
plusieurs cylindres une fois le moteur à l’arrêt, et
tu risques de plier une bielle à la première mise
en route apres ce temps d’arrêt.
Le risque sera d’autant plus grand si tu es en 12
ou 24 volts.

-Si cette surpression n’est atteinte qu’une fois le
moteur bien à T°, comme je disais plus haut,
vérifier l’ensemble des composants du circuit de
refroidissement.

Jean.

J-M ………. c’est la soeur de ta blonde 😕 😛

La fumée verte m’a l’air toxique ……. :pe

Perso , je préfère une M38 au lieu d’une M38A1 …………

😛 😉