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, le il y a 12 années et 11 mois.
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En roulant sur route j’ai l’impression qu’il y a du jeu dans la direction. Une fois à l’arrêt , sur cales il y a bien un peu de “flottement” .Les rotules et axes sont graissés régulièrement et je ne vois pas comment réduire ce jeu.
Merci pour vos lumières
Bonjour,Dans un premier temps, il faudrait essayer de localiser de façon plus précise d’où vient ton problème.
Est-ce un organe particulier de la chaine cinématique qui est en cause … Ou l’ensemble ?
– Boitier de direction,
– Barre de direction,
– Levier double et son arbre,
– Rotules de barre de connexion,
– Pivots de fusée,
– Roulements de moyeux,
– …Amicalement,
Christophe.
j’ai remis de l’huile dans le boitier, il est vrai qu’il y a longtemps que j’en ai remis. La honte, je ferai un essai la semaine prochaine.
Bonne semaine à tous.Et tu penses qu’en remettant juste de l’huile dans le boitier de direction que le “jeu” sera éliminé 😕 😕
Rien de “visible”
Sur cale, je constate qu’une branche du volant a un jeu de 25 mm de part et d’autre avant que les roues ne bougent . quand à identifier la cause 😕 😕 😕Regarde si tes bagues en sortie du boitier de direction ne sont pas HS ( jeu) dans ce cas, en bougeant ton volant, au lieu de voir le bras ” Pitman’ en sortie du boitier pivoter sur son axe d ‘avant en arrière, tu vas carrément voir l’axe sur lequelest fixé ton bras “Pitman”avancer et reculer dans ses bagues.. 😉
Alors regardes si ton levier double de direction ne hoche pas sur son axe au lieu de tourner normalement, un léger jeu fait énorme en bout au niveau de roue.. souvent les roulements au niveau de ce levier double sur le pont avant sont en cause..
As tu vérifié qu’un ressort d ‘amortisseur de chocs dans la barre de direction ne soit pas cassé ou ai trop de liberté? (pas assez bridé ou coupelles usées etc..)
Après tu n ‘as plus que les rotules ou jeu dans les pivots éventuellementou sinon, tes doigts du secteur dans le boitier de direction sont usés et ont trop de jeu dans la vis sans fin de la colonne de direction. 😉
Ou dans cette mème optique , le réglage avec la vis sur le boitier de direction n ‘a pas été fait exactement en point milieu de la vis sans fin, d ‘ou un jeu excessif lors des rotations du volant..
pour trouver le point milieu, il faut désacoupler le levier “pitman” de la barre de direction et tourner le volant à fond dans un sens puis à fond dans l autre pour le trouver en serrant à chaque fois la vis de règlage du boitier un peu plus jusqu ‘a trouver le point mou et souvent on s ‘aperçoit que notre direction et montée de travers.
Donc monter et règler le reste en gardant le boitier sur ce point.[ Edité par frenchy le 4/3/2013 7:21 ]
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