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, le il y a 13 années et 5 mois.
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Bonsoir,
J’ai un problème avec le pare-brise extérieur que j’essaie de remonter.
J’ai acheté, d’occasion, un original avec un peu de boulot dessus, à savoir, reboucher des trous.
L’avantage, c’est qu’il avait toujours sa plaque de métal en bon état! Soit…Le problème est qu’il est trop bas du côté passager (une des gâche ne touche pas le support sur la carrosserie) et à certainement été plié à un endroit.
Pourriez-vous me dire ce que je dois faire pour le redresser et surtout comment?
Je vous joins quelques photos:
http://i46.servimg.com/u/f46/11/26/74/06/20072010.jpg
http://i46.servimg.com/u/f46/11/26/74/06/22072010.jpg
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http://i46.servimg.com/u/f46/11/26/74/06/22072018.jpg
http://i46.servimg.com/u/f46/11/26/74/06/22072019.jpgMerci! 😉
Mmmmm ça va pas être facile à expliquer 😀
J’essais avec des photos demain …
Mais dans un premier temps, il faudrait jouer sur les deux bras vers les pivots.
Salut Michel94,
Je suppose que çà vient des 2 bras… mais comment savoir lequel, exactement?
Peut-être en prenant des repères par rapport à un bon???Merci.
A+
Bonsoir
Mais tu ne peux pas régler le manque de croisement des loquets avec les crochets sur caisse?On doit pourvoir les baisser!
BenoîtAaah les pares brises ……… si facile et si difficile …… une spécialité “maison” …. 😛
Quasi impossible de te guider/expliquer de distance car tant de choses à vérifier / redresser .Il faut alligner tout , vérifier que tout est symmétrique . Mesurer , redresser .
Un châlumeau , deux bons yeux , un palan et un bon arbre 😉
Naturellement t’aurais dû faire tout celà avant de peindre …..maintenant très difficile sans abimer ta peinture !!!!!
Tu redresses les pattes , pivots . Regardes l’allignement et l’écartement des bras . Inclinison…. etc . Voir que les serrures ( windshield latches ) sont allignés …. poser ta bache .. etc ……Saches que tu dois jouer avec des mm et non des cm . Chaque mm que tu redresses à gauche , tu dois vérifier à droite . Et chaque fois mesurer , voir et poser/installer .
Le tout , avec la tôle , une journée de travail .
[ Edité par william le 25/7/2012 9:26 ]
William a été plus rapide que moi 😛
Quand il travaille c’est photo/action/phot/action et c’est très bien pour nous 😉
Allez je donne quand même mes dessins ….
les zones d’actions sont les mêmes que celles données par William.
Il a raison de dire qu’il faut travailler par petites touches, mm par mm sinon on vat toujours trop loin dans la rectification.
Soit patient et bon courage 😀
P’tite question pour William, le trou dans la tôle de façade, c’est pour évacuer l’eau ou pour souder par bouchonnage 😕
Michel ,
Tous les pares brises MB GPW WW2 avaient ce trou ! C’est effectivement pour évacuer l’eau . Régardes bien la phorme de la tôle aussi 😉 Très peu de gens connaissent la phorme exacte car aucune copie correcte existe sur le marché…… 😡 C’est pour cela que je fais mes panneaux/tôles moi-même 🙂 😉Jack , es tu certain que ton pare brise ( tôle ) est d’origine ? Je parle d’origine WW2 …? La bonne courbure …?
+ ta caisse …?Je ne vois pas assez de l’ensemble total pour être 100% certain ….. 😕
Une vue coin intérieur + boite à gants + extérieur …?+ les pivots de pare brise (qui sont boulonné sur ta caisse )….. 😕 😕 😕 Jamais vu des arrondis ……. 😕
[ Edité par william le 25/7/2012 11:36 ]
Et à première vue , il ne doit encore rien plier !
Je pense qu’il est suffisant de tirer/repositionner/diriger son pare brise +- 5mm vers la gauche ( extérieur côté volant ) . Il devra commencer avec ça et voir comment “tombe” la tôle arrondi sur son tableau de bord .
Une fois ceci est fait tu peux incliner et redresser . Et si tout est fait tu vérifie avec ton oeil de maçonneur si le pare brise est alligné avec le pare chos avant , capot , sièges , panneau arrière et arceau
😉 😉Debout dans ta jeep , ça doit s’alligner avec capot et barre choc ( fenêtre rabbattu ) .
Après tu te mets debout sur le pare choc et le pare brise doit bien s’alligner avec le panneau arrière et arceau .
Puis sur genoux à l’arrière … un angle bien alligné entre arceau/panneau arrière > tableau de bord et pare brise ……
Pour moi , l’allignement d’une jeep est à part la condition mécanique , la plus important !!
Rien de plus moche qu’une jeep qui penche à droite et un pare brise à gauche ……… ou une aile qui se dérige vers le haut et l’autre vers le bas ………
Le flanc supérieur d’une aile doit bien s’alligner avec le capot ……Mais bon ………. pour moi pas trop de dessins , mais la pratique 🙂 😉
[ Edité par william le 25/7/2012 11:53 ]
Oublié …. en premier lieu tu positionne / installe ton pare brise SANS joint . Et si à l’oeil tout est droit , tu met ton joint caoutchouc .
Le joint mis , tu sais redresser/incliner pour tendre ta bâche ……
etc
Bonjour,
Merci pour les conseils… 🙂
@William: oui, oui le pare-brise et la carrosserie (early GPW) sont bien d’origine.
Le P-B vient de chez Jaap mais était légèrement forcé… Il l’a “déforcé” vite fait à l’oeil mais pas vérifié sue une jeep…Je vais voir ce que je sais faire.
Merci.
@ William:
En effet, je n’avais pas fait attention aux supports arrondis boulonnées, étrange!Je suis très mal équippé pour redresser le P-B… si une bonne âme voulait bien m’aider, je serai le + heureux et lui en serais reconnaissant… (je peux me déplacer, bien sur)
Mercid’avance…
Jack , je veux bien le faire mais ….
– tu devras venir avec ta jeep + pare brise . Le pare brise doit être ajusté sur ta jeep .
– le risque que j’abime ta peinture de ta jeep est très grand ( tapper , redresser , chauffer , installer ……. ) Personne ne sais le redresser en “frottant ” dessus avec des gants de velour ……..
– il y a une chose que je n’ai pas en ce moment …… le temps …….. oubien faut attendre …..
[ Edité par william le 28/7/2012 12:23 ]
C’est super gentil William mais malheureusement, je ne peux pas rouler avec car je ne suis pas encore passé au contrôle technique…
Et pour y passer, il me faut un pare-brise. 🙂Je vais chez Jaap en août… il a dit qu’il me donnerait un coup de main. (sans la jeep)
Ca ne sera certainement pas aussi parfait que toi… ma ca me dépannera. 😀Merci.
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