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, le il y a 13 années et 8 mois.
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Bonsoir,
Je pense avoir un problème de branchement d’amperemetre ou un probleme de charge de Batterie.
Le 1er reste en négatif Alors qu’il est branché d’après le schéma électrique et j’ai l’impression que la seconde ne charge pas !
J’ai fait toute une batterie de tests (“old tract…”) et rien.
Lorsque je débranche la borne BAT du régulateur à la masse, en y intercalant une ampoule, celle-ci s’allume.À votre avis ?
Merci.
[ Edité par jackcpe le 4/6/2012 19:55 ]
[ Edité par jackcpe le 5/6/2012 21:24 ]
Bonsoir.
Je ne comprends pas très bien vos explications; je pense que lorsque la borne bat est débranchée, moteur tournant légèrement accéléré, vous avez du courant sur sur la borne du régulateur, est ce bien cela?
Si oui voir quelle tension avec un voltmètre. Si ça semble bon( supérieur à la tension bat ) probabilité de problème dans le circuit ou de l’ampèremètre lui même.
Salutations.Bonsoir Dandep,
J’ai reformulé mes explications car ce n’était pas très clair… 🙂
Oui, c’est bien ça, j’ai du courant à la borne BAT du régulateur mais je n’ai pas pensé prendre la tension.
Merci.
Un simple premier test pour voir si ta génératrice débite est : démarrer le moteur , laisser tourner sur ralenti et déconnecter la borne + (pos ) de ta batterie . Si le moteur continu à tourner ……. la génératrice débite .
Pour le reste :
– nouveau balais génératrice + les roder
– bien nettoyer le collecteur
– bonne pression des des balais/charbons contre le collecteur
– mesurer si ta génératrice n’est pas à la masse
– nettoyer tous les contacts du régulateur à l’aide d’une lime diamant .
– contrôler tous les fils , voir si pas de masse , déconnecter les consommables ( feux , claxon , gauge essence )Tester
Bonsoir.
Dans le premier test à faire énoncé par william, ralenti légèrement accéléré, car si le conjoncteur disjoncteur n’est pas fermé le moteur s’arrêtera.
Si vous êtes sûr que ça charge, voir si l’ampèremètre va en négatif, moteur arrêté avec les phares allumés, et voir s’il va en positif moteur en route ( toujours avec les phares ); si oui, ça fonctionne, si rien ne se passe ni dans un sens ni dans l’autre et que vous êtes toujours sûr que ça charge, problème ampèremètre ( pas de coupure, mais sensibilité ou mécanique )
Salutations.
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