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, le il y a 14 années et 9 mois.
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Salut à tous
Belle pièce, dangereuse à souhait (c’est écrit partout dans la notice) et j’ai plusieurs questions concernant son utilisation avec nos jeep, je fais donc appel aux trialistes.
Sans vouloir modifier visiblement ma jeep, comment faire pour créer des points de levages discrets 😕
J’avais vu (il y a longtemps) dans une revue 4×4 une bride ou anneau pour prendre le cric sur le moyeu de la roue, qui aurrait un document dans ses archives ?
Que pensez-vous de j’ajout d’un tube démontable, de forte section, sous le châssis à l’arrière. Il est en effet difficile de positionner le cric à cause du jerrycan et de la roue de secours.Merci d’avance.
Bonjour,
Pour le cric Hi-Lift, voici les options :
http://www.randoequipement.com/produits/cric-hi-lift-4×4-original-cric-hilift-treuil-4×4-accessoires-crics-promo.htm
Il y a un support qui va sur celui de la roue de secours mais je ne sais pas s’il va sur la jeep.
Voir la vidéo sur le lien “En savoir plus” à la fin de la description technique, ou ici :
http://www.youtube.com/v/MrfbR4REV-s
Ca n’a pas l’air trop dangereux à la montée de la charge, c’est surtout à la descente, où il faut bien avoir les deux mains sur le levier car c’est la charge qui entraine et non la force humaine comme à la montée.
Voir le petit bras de levier constitué par la pièce qui maintient le levier.
L’entretien :
http://www.youtube.com/watch?v=NIeASvjxDtUIl y a aussi ces deux sites :
http://www.hi-lift.com/accessories/index.html
http://www.journaldu4x4.com/?Cric-Hi-Liftseb
[ Edité par seb-81 le 18/3/2011 16:56 ]
Merci Seb pour ces adresses. J’ai commencé la traduction du mode d’emploi.
Le danger vient de deux choses, un : la hauteur de levage et donc le manque de stabilité, deux : la descente dont la manoeuvre semble risquée, le cric se libère d’un seul coup.
Mais j’ai le temps de me familiariser avec son fonctionnement : ma jeep n’est pas encore remontée ! 😡
Pour le support de transport, j’envisage de le positionner sur la roue de secours.Le danger vient de deux choses, un : la hauteur de levage et donc le manque de stabilité, deux : la descente dont la manoeuvre semble risquée, le cric se libère d’un seul coup.
Bonjour,
Ce n’est pas le risque qu’il se libère tout seul qui me semble le plus dangereux, car connu et prévisible.
D’après la vidéo, il se libère tout seul aux environs de 150 lb soit environ 75 kg, donc s’il n’y a personne autour de la charge, ça n’a pas l’air d’être un risque majeur, car en descente et a priori posée à terre, donc pas de risque de gros écart, juste un mouvement en hauteur d’une certaine amplitude.
Mais le risque principal, le “coupe-doigts” ou autre, c’est le fait que la charge renvoi rapidement le levier le long de “l’échelle” si la “clavette” du bloc du crochet de levage n’est pas bien enclenchée ou si les “clavettes” sont usées. C’est pour celà qu’ils conseillent de faire toute manipulation le levier le long de “l’échelle” car tout ce qui se trouverait sur le chemin du levier s’il remonte rapidement serait mal en point après le choc.seb
Bonjour,
Une autre vidéo toute aussi intéressante :
http://www.youtube.com/watch?v=nakSPmLpWsI&feature=relatedseb
Apparement il existe un support de roue de secours par vehicule … mais pas pour jeep comme les notres 😡 Il nous faudrait trouver un support de Land (peut-etre le plus proche ?) et voir les modifs a apporter pour l’adapter a nos jeeps . Suis preneur de toutes infos , et j’offre un cric a toute personne me realisant un support 🙂 😉
Mais je compte bien en réaliser un, j’ai les infos pour, je rassemble le matos et je m’y colle.
Bon apparamment j’en ai au moins 4 à faire 😛Bonjour,
Le support différent des divers modèles, c’est pour l’écart des trois goujons du support de roue de chaque marque.
Sinon, placer le carré en losange sous les deux goujons du support pour les laisser passer de chaque côté d’un angle ?
Ou un autre système, placer une plaque entre le châssis et le crochet de remorque et faire une attache soit sur l’arceau soit sur le bord de la caisse type serre-joint.
Et sur/sous le porte-fusil, ça ne va pas ? ou juste devant les sièges conducteur et passager ?
-> http://www.landers-shop.fr/support-cric-hi-lift-kaymar,fr,4,KA0420.cfmIl faut peut-être laisser dépasser la plaque contre la roue de secours et y percer un trou pour le cadenas ?
-> http://forum.ih8mud.com/80-series-tech/124089-kaymar-hi-lift-spare-tire-mount.html
-> http://www.man-a-fre.com/pa2/kaymarlicenseplateholderhiliftjackcarrier.htmhttp://www.kaymar.com.au/accessories/carrier%20all%20accessories.php
seb
[ Edité par seb-81 le 21/3/2011 14:26 ]
pmk a écrit :
… le cric est trop lourd .Bonjour,
Ah, je ne sais pas, je n’en ai encore jamais vu en vrai.
seb
Toujours dans ma recherche sur ce cric ….
que pensez-vous du levage par la roue ?
– Soit par le moyeu avec une bride spéciale
– Soit avec une élingue passée autour du pneu et accrochée au cricVos expériences 😕
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