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, le il y a 14 années et 12 mois.
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Bonjour,
Afin de régler mon allumage il est mentionné dans le TM “Tourner le vilebrequin jusqu’à ce que le piston n°1 se trouve en course ascendante de compression”Comme la bougie est excentrée par rapport au piston, comment je fais pour savoir quand le piston 1 est en course ascendante?
je mets une brindille par le trou de la bougie et je regarde quand ça bouge 🙂 ?sérieusement, comment fait on?
4 solutions parmi d ‘autres :
– Soit tu regardes par rapport au repère sur le volant moteur et positon du doigt d’allumeur ou au moins de l ‘entraineur de l’allumeur sur la pompe à huile.
– Soit tu ouvres ton cache soupapes et regarde par rapport aux mouvements de tes soupapes.
– soit tu remplaces la bougie par un mano compressiomètre (généralement de fabrication artisanale)
– soit tu retires le carter inférieur moteur et regardes la position des bielles (assez vite fait et sans frais hormis le joint de carter) et ce qui te permet de faire des repères exterieurs pour prochains règlages …
– Soit tu déculasses …
😀 😉 😉 😉
Bonjour,Le pouce ! Le pouce ! Pour savoir si le piston du cylindre N°1 est en compression, ton pouce te suffira ! 😉
– Tu enlèves les bougies,
– Tu demandes à quelqu’un de faire tourner le vilebrequin à la manivelle, (le cas échéant, en engageant une vitesse et en poussant la Jeep)
– En même temps, tu bouches le trou de bougie du cylindre N°1 et lorsque tu sens une poussée, (pression) c’est que le piston est en phase de compression.
– Continuer de faire tourner le vilebrequin jusqu’à voir apparaître la lettre “A” ou “5°” dans la fenêtre du volant moteur.Amicalement,
Christophe.
bon ben avec toutes ces méthodes, je vais y arriver! merci
Mais d’après le TM, je pensais que l’on voyait “I.O, I.G.N, T.C, E.O”
qu’est ce que c’est “A” ou “5°”?ps : mon moteur date du 19 février 1953
Bonjour,En fonction du type de volant moteur monté, les marquages sont différents.
– Volant moteur US : IGN = Ignition = Allumage
– Volant moteur FR : A = AllumageSi ton volant moteur US est du début de fabrication, le “IGN” correspond à l’avance initiale de 0° (pour les carburants de l’époque), s’il est plus récent, “IGN” correspond à une avance de 5°.
Sachant qu’avec les carburants utilisés de nos jours, ces réglages ne sont plus valables … Mais là … C’est un autre débat … Que j’ai déjà développé ici !Amicalement,
Christophe.
Le pouce oui, mais ça te dit juste si ton piston est en phase ascendante de compression, mais pas quand il est parfaitement en haut, et il faut avoir un certain doigté. (C’est le cas de le dire)
😉
Re,1Spahis, si le volant est “décalé d’un tour”, ca ne change rien ! 😛 😛 😛 Oui, j’ai compris ce que tu voulais dire, décalé d’un demi-tour.
Dans ce cas, une fois que le piston du cylindre N°1 est en phase de compression, il suffit de remettre le volant en place avec les repères dans la moitié droite du moteur. C’est à dire, coté fenêtre de contrôle du point d’allumage. 😉Amicalement,
Christophe.
Trop fort sur du compliqué tu reponds qui voyons voir au plus simple 😀 😀 😀 😛 😛 juste hitoire d’en rire camarade
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