bloc moteur fiissuré

Salut Frenchy, j’ai eu le même soucis que toi. Pour ma part, il y avait 2 fissures…sous l’allumeur.D’environ 3 et 5 cm. J’ai utilisé un produit que l’on met dans le radiateur pour qu’il passe dans le circuit de refroidissement. Ce produit a colmaté une des 2 fissures. La seconde continuait à suinter très légèrement.On me disait que c’était pas grand chose. ça contrariait quand même mon projet de restauration “comme neuve”. Enfin, il y a effectivement plusieurs solutions. on peut percer 2 trous à chaque bord de la fissure( en faisant gaffe de ne pas passer à travers…), puis tarauder pour fixer une plaque rectangulaire métallique en ayant pris le soin de rajouter une colle dessous avant de visser les boulons. Cette solution évite d’ utiliser le chalumeau .
Il y a aussi le point de chaîne; là c’est plus “techenique”.
Finalement, pour ma part, j’ai eu la chance de trouver un autre bloc… 🙂 Comme ça, je suis + tranquille.

Tout à fait d’accord avec Frenchy !

Pas si long passé j’étais devant le même dilème ….

Ici , deux fissures en dessous le delco . Endroit qu’on a le moins de risques et la plus grande chanse de réussitte …..

J’avais commandé chez LNS Europe tous le nécessaire pour réparer professionellement . J’avais pour plus de 450 euros , sans frais de port . J’ai annulé ma commande de suite car ce n’est q’un moteur CJ et ne vaut pas le prix d’une telle réparation . Je l’ai jetté dans la mitraille .
Si maintenant tu as un moteur précieux ( moteur MB matching ou early ou moteur GPW early ou matching numbers ) , c’est autrechose .

En plus , le tien est fissuré sur un endroit quasi impossible …..

Oublie tous les p’tits pots “miracle” genre colmatant et autres … oublie de souder ton bloc … c’est un endroit difficile car il y a une extrème tension dessus en serrant le culasse .

J’ai un ami qui a une fissure pareil au même endroit . il a tout essayé .. la fissure reste !

J’ai eu le meme souçis sur un bloc Ford Early.
Sauf que j’en avais une au dessus de l’allumeur que j’ai réussi à colmater, et une deuxième , à l’intérieur !!!!
Résultat, après avoir rechemisé ce bloc (j’étais un ignorant de la jeep qd j’ai refait ce bloc) qui était du coup bon pour la poubelle j’ai acheté un bloc WOF dernier modele , j’ai joué la fiabilité plutot que l’authenticite.
Guiguif1

c’est pas rare:-?

a par le gel, sur un bloc qui traine dehors avec de l’eau dans le cuircuit de refroidissement, est-il possible qu’un moteur en état qui fonctionne et entretenu correctement se fissure 😕

A+ 😉

bonjour William,

j’ai mal formulé ma question, en fait je voulais savoir si une fissure sur un bloc peut avoir une autre origine que le gel.

est-ce qu’un mauvais serrage de culasse peut engendrer ce problème 😕

une fissure entre les sièges de soupapes est-elle provoqué par le gel

je n’ai jamais rencontré ce problème et je voulais savoir si avec un entretien régulier(montage correct, circuit de refroidissement en état, réglage correct du carbu, volet de réchauffage…) afin d’éviter toute surchauffe, ça pourrait arriver tout simplement par vétusté… 😕

A+ 😉

[ Edité par pierrot25 le 4/11/2010 7:07 ]

A mon avis , gel ou pas gel (c’est vrai que ca y fait aussi) je pense qu’il y a qd meme un risque qu’a force ca casse, la fonte de l’époque n’était pas ce qu’elle était aujourd’hui, et puis le temps passant …..
Le mien a fendu a cause de son rechemisage ,qd je l’ai achetée il n’y avait aucune trace d’eau ni ds l’allumeur ni en externe .
guiguif1

A mon avis y’a eu trop de contraintes dessus et il a peté (j’ai eu de gros souçis pour retrouver des chemises puisque le bloc avait été pas mal modifié)
Guiguif1