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, le il y a 15 années et 5 mois.
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Salut à tous,
Je dois passer ma M201 au contrôle technique et actuellement, la jeep est câblé US avec une centrale clignotante Stop-Indic.
Comment ça va se passer au contrôle, d’après vous?
Je n’arrive pas a la câbler “française” pour tirer une remorque classique avec 7 broches avec feux classique. 😡
Tu peux déja regarder ça :
http://www.miljeep.fr/modules/mydownloads/cache/files/Schema_clignotant_jeep_1.pdf
Pour la prise, il suffit de faire des jonction sur les bon fils, mais le mieux (à mon avis) c’est de repartir de la source, sous le tableau de bord. Cela évite les jonctions sous le plancher.Alors, ça, je l’ai regardé sous toutes les coutures, mais comme je suis nul en électricité auto, ca ne me parle pas beaucoup.
Dans l’hypothèse ou je garde ma centrale, je branche quoi, je débranche quoi, qui va où………. 😕
Est-ce que peux en gardant cette centrale, avoir les feux de positions, les stops, les clignotants et tout ca sur une ampoule indépendante.
J’ai 3 ampoules dans mes BO arrières avec un”truc”entre les deux ampoules du haut, et lorsque je débranche ce truc, ca ne clignote plus et le stop de s’allume plus non plus 😕Dur dur…..
Le ‘truc’ c’est peut être tout simplement la masse …
La veilleuse est alimentée depuis l’inter rotatif.
Le cligno depuis la centrale et le stop depuis la barette dans le moteur.Ok, sinon que penses tu de mon problème de câblage. Peux-tu m’aider à ce sujet( des croquis, dessins) ou viens boire un coup à la maison….. 😉
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