- Ce sujet contient 14 réponses, 1 participant et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 15 années et 6 mois.
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Bonjour à tous
le viens de déculasser et enlever le cache distribution et petite surprise j’ai du jeu dans la chaine, au niveau des soupapes tout à l’air fonctionnel et en branlant le vilo au niveau de la poulie pas de jeux, peut etre voir au niveau des pieds de bielles.
Que dois je faire. 😕
Bonjour Benton,Du jeu dans la chaine, c’est à dire ? Dans quel état sont les dents des pignons de vilebrequin et d’arbre à cames ?
Si je me souviens bien, tu voulais faire une révision complète de ton moteur, c’est ca ? Si oui, maintenant que ton moteur est déculassé, il faut vérifier que les jeux des différents composants sont dans la norme acceptable.
As-tu le TM pour suivre la procédure de démontage et de vérification des pièces moteur ? C’est indispensable.
Amicalement,
Christophe.
Salut christophe,
je suis en train de faire une révision complète du gpw j’ai regardé au niveau des pieds de bielle, il n’y a pas de jeux en transversal et un petit jeu en longitudinal.Mes soupapes jouent bien je pense faire un rodage.Peux tu me dire quels jeux faut il prendre?
😉Je viens de réexaminer cette chaine, lorsque je suis face à la chaine sur la gauche elle est bien tendue avec un petit jeu et sur la droite pas mal de jeu, alors est ce normal?
salut à tous
à priori je n’ai pas de jeu dans le vilebrequin et l’arbre à came donc?
Sinon j’ai inspecté mes piston ainsi que les cylindres c’est encore les pistons gpw il y a la cylindre 1 qui est un peu rayer est ce grave?
Bonjour Benton,Pour ta chaine, c’est normal qu’il y ait de la flèche. Il faut surtout regarder si tu as du jeu entre les maillons de la chaine et les dents des pignons ?
Si tu avais une photo de tes pignons (prise en rapprochée) on pourrait peut-être t’en dire plus.
Sinon, pour ton cylindre N°1 rayé, la encore, ca dépend de la profondeur de la rayure. Photo ? 😉
Amicalement,
Christophe.
http://img830.imageshack.us/img830/949/dscf0053.jpg
http://img823.imageshack.us/img823/8631/dscf0055b.jpg
http://img38.imageshack.us/img38/5796/dscf0057j.jpg
http://img80.imageshack.us/img80/8183/dscf0062hz.jpg
voici quelques photos donc pour ce qui est du jeu lorsque les soupapes sont montées du coté du brain le plus tendu très peu de jeu et de l’autre au retour le jeu est important c’est peut être normal . 😉
Re,Bon, je vois que tu as déjà bien démonté ! Les soupapes sont sorties. 😉
Mon avis est le suivant, les guides de soupapes semblent fatigués, le cylindre N°1 est bien rayé, les maillons de la chaine sont tout de même usés … A ta place, maintenant que le moteur est ouvert, je ferais une restauration complète.
C’est à dire, pour le bloc cylindre qui semble sain :
– Détartrage,
– Surfaçage,
– Réalésage des cylindres à la cote supérieure,
– Changement des guides de soupapes,
– Rectification des sièges de soupapes,
– Changement des bagues (portée d’arbre à cames)Pour la culasse :
– Détartrage,
– Surfaçage.Ensuite, rectification du vilebrequin et repose avec des coussinets neufs ; Changements des pistons + segments + coussinets ; Pose de soupapes neuves avec poussoirs. (vérifier si les ressorts sont encore bon) …
Je sais bien que les conseilleurs ne sont pas les payeurs … Mais tu repartiras avec un moteur remis à NEUF ! 😉
Amicalement,
Christophe.
[ Edité par Yellow-corner le 15/8/2010 16:23 ]
Salut christophe
je pense que c’est radical comme restau à ce rythme là vous vous retrouvez avec des jeep à 20000 euros et des titines qui ne sont plus d’époque pour le peu de kms que l’on fait par la suite.
Mais bon je vais trier les taches à faire et pour ce jeu de chaine sachant que ni le vilo et ni l’arbre à came ne branle pensez vous que la chaine y est pour quelque chose et qu’un jeu est normal d’un coté; 🙂non , détrompe toi Benton, YC à bel est bien raison. je l ai fait il y a quelques années, ça ne coute pas si cher et tu repars avec un moteur neuf, sain, fiable et qui consome moins
Car reflechis en prenant le probleme à l envers: refaire une partie, te couteras quand meme, tu ne seras pas sur de ton moulin, les futures casses ou avaries te couterons plus cher et meme plus car tu changeras des pieces à plusieurs reprises par rapport à si vous auriez tout fait d ‘un coup ( joint de culasse par exemple)
Vous économiserez du temps, donc de l argent. Quand a acheter un moteur soit disant neuf sortie armée en cas de prob, rien ne te dis qu il soit entierement neuf, simplement révisé et est-il bien révisé et refait ???Sans parler d’une règle de base de la mécanique : on ne monte jamais du neuf avec ou sur du vieux = usure prématurée ou casses. 😉
Ce que je compte faire vu l’état du moulbif segmentation un bon rodage des soupapes dé-glaçage des cylindres les guides ont l’ère bon car pas de jeu vérif de la culasse avec une règle et des cales chgt chaine de distrib joint de culasse et c’est reparti avec un gpw d’origine.
Sachant qu’il avait une bonne pressionj d’huile au départ. 🙂
Re,Je sais bien que ce genre de restauration a un coût. Mais je pense qu’il y a deux façons de voir les choses :
Soit tu roules avec un moteur tel qu’il est, et tant qu’il fonctionne, tu te contentes de faire les révisions de base … Et le jour où il y aura des symptômes sérieux d’usure, tu te lances dans une restauration complète de celui-ci …
Soit tu veux être tranquille et ne pas te poser la question de savoir si tu peux faire … Ou non une sortie de plusieurs centaines de kilomètres sans être dans l’angoisse d’une panne sérieuse … Et la, tu te lance tout de suite dans une restauration complète du moteur ! 😉Mais dans tous les cas, la décision t’appartient ! Bien évidement. 😉 😀
Dans tout les cas, quelque soit ta décision, n’hésite pas si tu as besoin de conseils ! 😉
Amicalement,
Christophe.
[ Edité par Yellow-corner le 15/8/2010 17:05 ]
Salut Benton
Tu as deux avis de bon sens et j’y ajoute le miens. Il faut faire ce qu’il faut pour que la mécanique suive, démonter 3 fois un moteur n’est finalement pas rentable car entre les interventions, tu bouffe de l’huile, de l’essence et n’ose pas te lancer dans des ballades loin de chez toi. La voiture ancienne est un réel plaisir, à condition qu’elle roule 😉
Si tu démonte tout toi même pour confier le réalésage du moteur à un spécialiste, cela ne revient pas si cher .je pense que c’est radical comme restau à ce rythme là vous vous retrouvez avec des jeep à 20000 euros et des titines qui ne sont plus d’époque pour le peu de kms que l’on fait par la suite.
Mais bon je vais trier les taches à faire et pour ce jeu de chaine sachant que ni le vilo et ni l’arbre à came ne branle pensez vous que la chaine y est pour quelque chose et qu’un jeu est normal d’un coté;Oui Benton , on ne sais pas faire une ommelette sans casser des oeufs ….
comme toujours , tout dépand de ce que tu veut et combien tu veut y investir 😉 Et quand tu fait le bon investissement , tu auras un beau résultat , avec un beau résultat d’investissement et un beau résultat le jour qu’on décide de vendre ta jeep .
Ca me fait toujours rigoler quand j’entends ou je vois q’une jeep avec des bosses et dans un mécanique désastreux , ça fait plus “d’époque” 😛 😛
Les critères d’un véhicule “d’époque” sont différents dans les yeux d’un collectionneur .Pour ton moteur , tu peux faire comme certains ……. un p’tit coup de papier de verre , le refermer et hop….. surtout la peinture extérieur compte . “qu’l fasse joli quoi” 😀
C’est d’office pas comme ça q’un moteur tournera comme une montre suisse , ni que tu pourra grimper une collinne de 8% avec 4 adultes dedans en troisième vitesse ( comme j’ai fait ce weekend avec ma jeep dans les ardennes ……..
Mais bon , chaqun son plaisir 🙂 😉
Le mieux en faite c’est de ne pas l’ouvrir car d’office tu auras des frais de joints 😡
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