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, le il y a 15 années et 7 mois.
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Bonsoir messieurs,
Une question : Lorsque l’huile sent l’essence, est-ce forcement la membrane de la pompe a essence.
Cela pourrait être mon cas, une conso de SP95 au dessus de la normale, et un pot d’échappement qui sent l’huile et l’essence 😕
Merci messieurs par avance
sans aucun doute
ouvrir le filtre à huile et sniffer, le niveau d’huile monte et l’ huile est plus liquide, tout depend de la quantité d’essence diluée.[ Edité par jean-marie le 12/7/2010 19:30 ]
Lorsque je tire la jauge, ca trouve que ca sent l’essence.
D’après toi, il faut que je confirme cela en démontant le filtre à huile?Si oui, changement de la membrane + vidange moteur + changement filtre à huile , c’est bien ça?
Y a t-il quelque chose en plus à changer?
Merci
Donc, la consommation exessive, l’odeur d’essence au pot, tout ceci pourrait provenir de cette membrane?
membrane HS ou en bon état, tu auras toujours une odeur d’essence au pot d’échappement puisque c’est la sortie des gaz brûlé, si vraiment tu as une forte odeur à cet endroit c’est que l’essence brule mal…
si ta membrane est hs, l’essence passe dans l’huile, et la ça crain pour le moteur 😡 , comme dit jean Marie, si c’est le cas ton niveau d’huile devrait légèrement monter et se liquéfier, et je pense qu’au mano, la pression devrait descendre.
donc si c’est le cas tout vidanger, bloc + filtre, et changement de membrane
A+ 😉
-°\IIIII/°-
En gros, ma m201 bouffe de l’huile, donc segmentatation “malade”.
Donc, mon niveau d’huile a plutot tendance à descendre vite. Elle fume a l’accéleration.
Temps que mon niveau d’huile est bon, mon mano de préssion ne chute pas. La préssion chute un peu au ralenti et augmente en pleine puissance.
Concernant l’odeur d’essence dans l’huile, le niveau ne monte jamais, le moteur bouffe l’huile au fur et a mesure, donc difficile a voir…..
🙁Donc je pense qu’il faut commencer par vidanger et changer filtre et membrane, n’est-ce pas?
tu devrais faire un test de compression, mais si tu dis que ta segmentation est malade…
tu prend le risque de faire tourner un moteur au risque d’avoir de la casse avec un coup + important 😮 a mon avis il faudrait éviter de bricoler et faire une bonne révision à ce moteur 😕A+ 😉
-°\IIIII/°-
Sort la jauge et renifle l’extrémité qui baigne dans l’huile, si ton huile sent l’essence c’est qu’a coup sur cela provient de la membrane.
Et une membrane c’est pas chère et facile à changer
http://www.miljeep.fr/modules/news/article.php?storyid=307😛
J’ai commandé les pièces ce matin.
KIT DE REPARATION, FILTRE A HUILE + JOINT BOUCHON DE VIDANGE.
Ensuite pour mon problème de consommation d’huile, révision complète prévue cette hiver.
Je vous tiens au jus et encore merci a vous.
Ça fait du bien de voir qu’on est pas tout seul…. 😉Impossible d’enlever la membrane de la pompe a essence.
J’ai mis le moteur en position haute, la membrane remonte, et après, j’ai tout essayé, dans tout les sens.
Comment faire?
Faut-il appyer fort lorsque la membrane est en position haute?
De plus, je ne sais pas ou se trouve l’oeil de la tige……..
Fort, oui un peu, c’est surtout le mouvement qu’il faut faire, c’est pourquoi j’ai mis un croquis dans l’article. De toutes façons, l’axe ne peut pas tourner car c’est une lumière rectangulaire, le bras de commande est perpendiculaire au moteur.
Eventuellement tu coupe la membranne défectueuse.Tout est expliqué en détail à la page 67
C’est bon les gars. Comme tu dis Michel94, c’est surtout le mouvement. J’en ai ………… comme un turc, mais maintenant la membrane est posée. C’était propre en fond de cuve, donc pas de fuite a ce niveau. Ca ma permis de verifier. L’odeur à la jauge est sans doute les gaz d’échappement imbrulés 🙂
Merci beaucoup, messieurs!
A plus tard
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