- Ce sujet contient 11 réponses, 1 participant et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 15 années et 8 mois.
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Bonjour à tous.
Un truc pas facile à trouver : du plastigage 🙁 qui aurait une adresse 😕
Et pour ceux qui ne connaissent pas : c’est des bandes calibrées en plastique, cela sert à contrôler le jeu entre coussinet et vilbrequin notamment.plastigeauge Michel…
La dernière fois que j en ai vu, c ‘etait en 1988 lorsque j ‘apprenais la mécanique moto.. Depuis, jamais revu.. Mème les ” pseudos” mécanos ne connaissent pas… j ‘ai déja cherché, si tu as des infos, je suis preneur…j ai fait un tour sur le net et j’ai trouvé ça…..
Peut etre que c’est le truc qui va bien????????C’est bien ça Bernard, en fait je cherche un fournisseur sur la région parisienne pour l’obtenir rapidement.
Pour Frenchy, ce produit a plusieurs appellations, notamment en ‘franglais’ et le plus courant apparement c’est plastigage (ne me demande pas pourquoi)
En tous cas quelques soit son nom, bien peu de mécanos pro connaissent le produit 😉
Je passerais l’information.
Bonne journée.
Bonjour,Oui, il s’agit en fait d’un fil de dimension connu que l’on place entre le coussinet et le palier de vilebrequin. Après serrage du chapeau, (au couple préconisé) on redémonte le chapeau et on procède à la mesure de la largeur du fil écrasé en utilisant une règle. (fournie avec le fil de plastigage) 😉 On obtient donc le jeu entre le coussinet et le palier.
Technique simple et efficace ! 😀
Amicalement,
Christophe.
Bonjour,
Merci pour l’explication Yellow-corner, car je ne voyais vraiment pas comment on pouvait s’en servir.
seb
Christophe…j’avoue être un peu déçu….On a pas une tite photo.????? Non je déconne.Tes explications sont au topcomme toujours.C’est bien ce qui est confirmé sur la brochure sur le site que j ‘ai trouvé.
:pint: :pint:
je bois à la santé de la connaisance …..BRAVO ENCORE 😉Yellow Corner à bien résumé c’est tout à fait exacte mais aujourd’hui je pense que ce procedé n’est plus utilisé dans le cas contraire tu devrai trouvé ce produit chez les grossistes qui fournissent les pros de l’auto.
Pour ma part j’ai utilisé ce procedé lors de mon apprentissage en mécanique agricole mais par la suite lorsque je travaller en garage je ne les plus utiliser ont entré sans doute déja dans un monde de consommation. 😉[ Edité par gpw14 le 8/7/2010 18:21 ]
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
MICHEL
regarde tes e mails.. Tu as l’adrese dans le 92 .Fais passer siil y a des gars interressés..Cdt
Merci Bernard, cette société réalise tous travaux sur les moteurs et vend un tas de pièces pour les réparer.
La commande est passée, je vous ferais des photos.Suite de l’opération.
Les jauges sont arrivée par la poste en 48 h
Images pour la démonstration et l’éducation des masses laborieuses 😛Image pour Frenchy : le moteur
Il s’agit d’un moteur de 900 CBR HONDA qui faisait un drôle de bruit.Le fil jauge, l’embalage sert de réglet comparateur.
Les pièces sont dégraissée et remontée, un morceau de jauge est déposé sur chaque maneton du vilebrequin
Détail avant fermeture, important : les pièces sont montées sans huile
Monter les coussinets, fermer le moteur et serrer au couple.
Puis redémonter et mesurer à l’aide du reglet papier, l’écrasement de la jauge.
Si cette valeur est dans la tolérance du constructeur = c’est bon.
Dans le cas contraire il faut mettre en place des coussinets plus ou moins épais.Bonne vacances à ceux qui partent.
T ‘inquiètes pas Michel, je connais très bien cet” outil” et content de voir les entrailles d ‘un joli moteur de bécane.. Ca faisait longtemps.. mais je e suis fais des promesses…..
Beau reportage photos pour ceux qui ne connaissaient pas..
Par contre, envoies moi stp pas mail l ‘adresse du fournisseur de plastigeauge et le prix stp.. Merci
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