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, le il y a 15 années et 9 mois.
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Bonsoir,
Je suis en train de remonter le pont avant sur le chassis et les lames-ressorts mais ce n’est pas tout a fait aligné… (légèrement décalé)
Je suppose que s’est normal vu la présence de lame compensatrice d’un côté et du fait que le moteur ni la carosserie ne soient montés.
Auriez-vous un petit truc pour que le pont soit bien perpendiculaire aux lames?
Merci.
A+
Bonjour,Qu’entends-tu par “Décalé” ?
Tes lames sont montées sur le chassîs ou sur le pont ?
Amicalement,
Christophe.
ouai, pas évident….t’aurais pas une photo 😉
ce qui m’inquiète le plus c’est que tu cherche un truc pour que le pont soit perpendiculaire aux lames, normalement il se met automatiquement en place sur les étoquiaux et se trouve aligné.
A+ 😉
-°\IIIII/°-
Salut Jack ,
ce n’est absolument pas normal . La lame ( maitresse + autres ) doit être bien alligné , autrement tu forcera pour faire convenir . Quand tu forçera ca s’usera plus vite , donc ———> jeu après qques années 🙁
L’alignement se fait quand les trous du boulon graisseur sont parfaitement perpandiculaire ( 90° ) avec le support + traverse de chassis . Un mm de différence ici résulte déjà en + 5mm côté jumelle ressort ( avant et arrière chassis )Quand je restore un chassis , je rebouche les trous et ressoude surtout à l’intérieur du support ( car toujours usé là !! )
Egaliser
Marquer le centre
Forer à l’aide d’une foreuse à aimant ( ça se loue pour 15 euros/jour ) . Parfaitement perpandiculaire 😉
Très important , pour la finition + élimination de risques de jeu , mettre le trou au mesure exact du boulon graisseur à l’aide d’un alésoir ( de préférence un réglable … )
Parfait , remplacer ldes buselures dans les lames maitresses , et t’es bon pour 25 ans sans problèmes ( quand tu évites les trial + 4×4 )
Bonne chanse Jack ! Au fait , tu es de quelle région …?
Encore une chose …..
– vérifie aussi tout de même que tes pattes sont droites et pas tordues . Et que tes lames maitresses sont parfaites , non fatiguées ou usées .
– pour les boulons graisseur répro ….. achtung …… souvant trop long ( goupille + castle nut ) et en fer ( au lieu d’acier comme les nos d’origine qu’on trouve encore 😉 )
Un homme averti en vaut deux , et après quelques restorations de jeep j’ai assez payé de l’argent d’apprentissage ……..:-D 😉Tu installe mantenant le ressort + boulon graisseur ( pas encore le serrer ! )
L’avant des ressorts est par terre .. tu mets le pont dedans .
Tu soulèves le ressort ( +pont ) et met les jumelles .
Tu mets les brides autour du pont , plaques ammortisseur + serre
Maintenant tu graisse et tu sert le boulon graisseur .
[ Edité par william le 4/6/2010 13:48 ]
Bonjour à tous,
J’ai placé les 2 paquets de lames avant et y ait placé le pont dessus… (sur les étoquiaux), le tout monté sur le chassis.
A mon avis celà doit peut-être venir du fait que j’ai rebouché le support et mal recentré le trou??? PAs sur…
Ce que j’ai remarqué aussi, c’est que du côté conducteur, la jumelle en U est plus en avant, du fait de la pression du ressort compensateur et pas de l’autre côté, vu qu’il y a moins de charge…
J’essaierai de faire quelques photos, ce sera plus facile qu’un long discours.
Merci.
A+
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