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Bonjour,
Désolé, je suis encore avec mes questions. Je n’ai pas trouvé de document qui décrit la méthode pour réarmé le circuit de lubrification du moteur.
En sachant que le moteur a entièrement été déposé, et la rampe de huilage a été aussi vidé et nettoyé.
Du coup j’ai procédé de façon logique, de la manière suivante :
- Pompe à huile sur l’établi, j’ai rempli les 2 trous.
- (Rapidement) je l’ai mise en place sur le bloc pour éviter de mettre de huile partout.
- Déconnecté les 2 durites en bout de rampe (sur le tube mano et sur le filtre)
- Injecté de huile avec une seringue dans le flexible du coté filtre pour que ca ressorte en bout de rampe.
- J’ai resserré le flexible sur le mano et placé le bout de flexible du filtre dans un pot transparent.
- Fait tourné le moteur à vide avec le démarreur, sans bougie, sans pompe à essence, sans courroie pour limiter les contraintes.
: L’huile sort en bout de flexible du filtre à huile.
Est-ce que c’est la bonne démarche ?
J’ai peur de démarrer et de péter les belles pièces toutes neuve que j’ai installé.
Merci
Raphael
Je pense que c’est pas mal, par contre tu peux faire tourner le moteur dabord à la manivelle et en débranchent le fil haute tension de la bobine, ou bien ne pas mettre le contact (mais je te conseille plutôt de débrancher le fil), car dans la précipitation on est pas à l’abri d’une erreur !
Tout ça pour eviter que le moteur démarre, et puis surveille ton mano de pression d’huile une fois qu’il a monté en pression, tu rebranches le fil et tu fais un essai de démarrage.Perso je ne fais pas tout ça, car lors d’intervention sur un moteur je huile toutes les pièces en mouvement, puis je fais tourner le moteur comme précisé au dessus en prenant soin qu’il ne démarre pas, et une fois la pression au mano, là je démarre.
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
Bonjour Raphaël,
Là, tu es plus que bon ! Aucun risque.
Comme le dit Bruno, Avant de démarrer le moteur, tu coupes le contact et tu lances le démarreur afin de faire monter la pression d’huile dans le moteur. (Elle doit monter au environ de 60 PSI à froid) Ensuite, tu remets le contact et la tu démarre pour de bon !
Amicalement,
Christophe
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