- Ce sujet contient 7 réponses, 5 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 2 mois et 1 semaine.
-
Messages
-
<p style=”text-align: left;”>Bonjour je suis en train de refaire une m201 en version MB (on va dire période débarquement 1944)</p>
je pense acheter la peinture chez Jeep sud est.j’hésite dans la marque qu’ils proposent entre l’olive Drab Mat 1936-1944 et l’olive Drab Mat 1942.
Je pencherai plutôt pour la première 36-44 ; plus claire.
voila si jamais certains on déjà appliqué cette peinture, j’aimerai bien votre retour, un avis sur le rendu savoir si vous êtes satisfaits.
merci
Bonjour,
Idéalement il est intéressant de caler la couleur de la jeep avec sa datation. Donc le choix de la couleur est un peu dicté. Si on outre passe cette règle tout est possible alors … Et la c’est une question de gout.
La tiente 1942 est sombre et proche d’un petit marron. Ayant respecté la règle de la datation de la jeep j’ai sélectionné la première temps. j’avoue que le résultat est pas mal et discordant de toutes les autres jeeps très olive drap clair.
Sur le fabricant je suis passé chez Jeep Sud Est. Peinture facile à appliquer en revanche c’est une mono composante et donc à chaque pétouille on a un éclat de peinture qui s’en va. (ce n ‘est pas propre au fournisseur mais à la composition de la peinture). Attention prendre un lot de 5kg pour une jeep car si plusieurs commandes possible différence de teinte
Y a ceux qui causent, y a ceux qui font.....
Bonjour,
Je rejoins le précédent commentaire. J’ajoute que j’ai repeint ma MB avec la peinture vendue chez JeepSudEst il y’a de ça 3 ans et j’en suis très satisfait. Il y’a également possibilité d’avoir des bombes de peinture de la même couleur chez JeepSudEst très pratique pour certains détails. Pour les marquages, le livre d’Emile Becker conseille de ne pas abuser de ceux-ci et de les appliquer avec parcimonie. Encore une fois, c’est à vous de voir. Je trouve personnellement que ça donne une gueule de folie quoi que non réglementaire. Pour des conseils plus pratiques, je conseille un bon pistolet, un bon compresseur, et beaucoup de volonté. C’est un travail long mais très gratifiant. Si vous giclez dans une cabine maison, je conseille de laisser couler un jet d’eau dessous la jeep pendant la peinture afin d’aspirer le brouillard de peinture et qu’il ne retombe pas sur la jeep.
J’espère vous avoir aidé, je met ci-dessous une photo du rendu de ma MB.
Amaury
Bonjour Fred,
J’ai repeint ma MB avec la peinture vendue chez JeepSudEst il y’a de ça 3 ans et j’en suis très satisfait. Je rejoins le précédent commentaire. Il est également possible d’acheter chez JSEst des bombes de la même teinte qu’en pot, très pratique pour de petites pièces. De l’expérience que j’ai eue. C’est un boulot très chronophage mais on ne peut plus satisfaisant à voir avancer. Pour faire ma jeep, j’ai fabriqué une cabine de peinture maison de 3 mètres par 5 avec un châssis en bois (des lambourdes au moins chère possible) que j’ai entouré de bâche en plastique puis agrafé aux lambourdes. J’ai fait une couche epoxy aux endroits sensibles à la corrosion. Puis une couche de “surfaçair” afin de corriger certains défauts que l’œil ne voit pas. Et finalement, par dessus une couche de peinture olive drab. Je vous conseille de demander les conseils d’un ami carrossier afin d’avoir des conseils plus pratique. Pour le pistolet, Restom vend un exemplaire pas trop cher mais qualitatif, il est important d’investir dans un bon pistolet. Il est nécessaire d’avoir un bon compresseur. Pour le reste, c’est beaucoup de préparation, de ponçage pour peu de peinture mais le résultat en vaut la peine. Pour les marquages de la jeep, JeepSudEst vend tout le nécessaire sauf pour les marquages de numéro plus spécifiques à votre Jeep. Le livre d’Emile Becker dit à ce sujet que pour avoir une Jeep réglementaire, il ne faut pas abuser des marquages. Cependant c’est à votre convenance, je trouve personnellement que les marquages donnent une gueule de folie. Le dernier conseil que je peux vous donner et d’investir ou louer un système d’aspiration si possible car les voiles de peinture dégagent une “fumée” qui lorsqu’elle retombe peuvent faire un effet poudreux sur votre carrosserie. Si ce n’est pas possible, une ancienne technique consiste à faire couler un jet d’eau à vos pieds lorsque vous peignez. J’ai peint avec le jet d’eau et cela règle quasiment l’entièreté du problème. J’espère vous avoir aidé !
Amaury
Pour le poussière sur le sol aussi il est conseiller d’humidifé hors cabine, car comme dit plus haut il n’y à pas que le brouillard de peinture qui peut créer des problèmes.
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
Si je peux me permettre…
Le père d’un ami qui a travaillé longtemps au musée de l’auto de Mulhouse disait souvent qu’il était important de restaurer les voitures pour qu’elles retrouvent leur état d’origine.
« Une voiture des années 1920 pouvait sortir d’usine avec de la peau d’orange voir des coulures. C’était comme ça. Donc attention à ne pas « trop bien faire » ».
Il citait tout le temps la Bugatti 57 Altantic que « Ralph Lauren a massacré !!! Il l’a fait repeindre alors qu’elle avait encore le Vert de l’usine parce qu’il la voulait noire. Une honte !!!! Et toutes les pièces polies miroir. Cette voiture a malheureusement perdu tout sa cachet historique ». Il était fou quand il en parlait 😂
Je ne dis quand même pas de peindre les Willys au rouleau mais à mon avis en sortie de chaîne le contrôle qualité devait être assez limité, donc je pense qu’il ne faut pas se rendre malade non plus 😉
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.