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qui d’entre vous aurait déja remplacé une ou plusieurs pastilles de désensablage ??; est-ce étanche aprés ?? en trouve t-on en pièces détachées ?? . Pour info , il y en a une sur l’arrière du moteur qui n’est accessible que si le moteur est sorti ou si la caisse est enlevée ( ce qui est mon cas ) .Celle-ci est d’apparence toute oxydée et je me demande si sa durée de vie est encore grande !! alors je me tate (!!) …
merci, pour les infos
pour le reste je ne peux te renseigner, mais tout ce que je peux te die c’est qu’il y a bien une pastille du coté de la caisse
(il y a 2 tailles, c’est environ 3 à 4 euro/pièces)
A+ 😉[ Edité par pierrot25 le 15/1/2009 18:44 ]
-°\IIIII/°-
Bonsoir,
Il n’y a pas de difficulté particulière à changer les pastilles de déssablage 😉 Elles ont une forme spécifique pour garantir l’étanchéité et se montent en force.
Amicalement,
Christophe.
je suis en train de le faire, mais sur un moteur indenor,mais la manoeuvre reste la meme,c est en aplatissant la partie bombée, qu on crée l etancheité, je met un filet de loctite 238 , histoire de……
Je ne dirais pas “sphèrique “, mais en forme de chapeau chinois
Le principe est simple, tu retires la pastille usagée, tu nettoies bien le “réceptacle”, tu places la nouvelle pastille sur le trou ( côté bombé vers toi ), tu frappes un coup SEC avec un geai et un maillet et le tour est joué
Tu peux mettre de la pâte à joint, si le trou n’est pas régulierbonsoir,
rien de plus facile, tu perces l’ancienne pastilleen graissant bien pour ne pas envoyer trop de copeau dans le bloc moteur. Tu introduis un chasse goupille dans le trou et tu fais levier pour retirer la pastille usée. Ensuite tu nettoies bien les portées de la pastille sur le bloc moteur. Tu positionnes la nouvelle pile poil en face du trou (aides toi d’une douille d’un diametre juste inférieur) et deux bons coup de marteau sur la douille. ensuite un petit coup de marteau au milieu de la pastille et le tour est joué cela ne boujera plus.
cordialement
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