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, le il y a 17 années et 2 mois.
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bonsoir,
ma jeep (comme beaucoup d autre ) penche du coter conduteur 😀 le premier qui me fait une remarque sur mon poids est 🙁 🙁 🙁 🙁
je cherche une adresse pour acheter avec des prix interressant le kit complet:
paquet de lame , jumelle ,amortisseur, silent bloc amortisseur,et visserie 😕 😕 😕
avez vous des adresse hors jv ou jeep est a me donner pour des raisons evidente de finance 😕 😕 😕 😕 😕puis je changer les lames uniquement du coter du conducteur 😕 😕 tout en changeant tous les amortisseurs 😕 😕
a vous lire et bonne fetes :pint: :pint: :pint: :pint: :pint: :pint: :pint: :pint: :pint: :pint:
D”abord, il faut savoir qu’une jeep penche souvent, car la lame de renfort ( anticouple ) côté conducteur à l’avant, est plus compacte que celle de l’autre côté
Dans un premier temps, tu verifies que tes amortisseurs sont OK à l’avant et à l’arrière et si ta titine penche vraiment trop, cela doit provenir de:
tes lames ( côté le plus bas ) qui ont besoin d’être retendues ou remplacées
tes lames côté trop haut qui sont trop tendues ou disparates par rapport à celles d’en face
Dans un premier temps, tu peux intervertir les lames arrières et voir le résultat obtenu ( tu dois rouler un peu pour que toutes les pièces se mettent en place )
Si tu n’as pas de résultat avec ce système, tu peux faire la même chose avec les lames avant ( sachant que la lame de renfort reste à sa place !! )
Si ton auto penche toujours tu as trois soluions
1/ tu perds du poids
2/tu prends une passagère avec des dents plombées
3/ tu appelles Chassin à Baillet en France (95) et il te dira ce que tu dois faire
Tu peux aussi apprendre à conduire en penchant la tête.
non mexa4, tu ne peux pas intervertir les lames avant gauches et droites, ce ne sont pas les mèmes..sans parler de la lame compensatrice qui est là afin d ‘éviter le phénomène d ‘enroulement du pont en fonctionnemen4X4, les deux paquets de lames ne sont pas identiques, chaque lame gauche est plus épaise que celle de droite.. au final, le paquet de lames gauche est plus haut au niveau des brides de fixations que le droit et le paquet gauche est marqué d ‘un L..Ceci est expliqué dans le TM et aussi a maintes reprises sur miljeep… Alors il se peut que dans les services mecaniques des armées (Française ou autres) le mecano ait interverti g et d ou monté des paquets semblables a g et à d.. Ou que la jeep a deja vu ses lames changées pour de la copie qui ne tient bien souvent pas compte qu ‘il y ai du gauche et droite et proposent les mèmes lamiers pour la g et d…
normalemnt impossible car le filetage de la jumelle au niveau de l oeil de la lame maitresse est inversé sur la g par rapport a la droite.. à moins de forcer… ou si c ‘est usé
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