3 sujets de 1 à 3 (sur un total de 3)
  • Auteur
    Messages
  • #15562
    benoit89
    Participant

      bonsoir à tous
      Comme je l’ai dèjà dis à un “Mosieur” 😉 de ce forum,je suis en train de remonter mon pont avant de ma gpw,j’ai donc commencé par le pignon d’attaque,avec des roulements neufs.Avant de les remonter(n’ayant qu’une relative confiance à celui qui me les a fournis 😀 😀 )j’ai pris la côte de l’épaisseur des chaque roulements, tout monté,cuvette et chemin de rouleaux,et bien sûr celle ci était plus importante d’environ 0.05 pour chacun.J’en ai donc déduis que la différence devait correspondre à l’usure de ce d’origine,depuis ww2.J’ai donc tout remonté avec les jeux de calles de réglage d’origine.Effectivement le pignon d’attaque n’a plus de jeu et est en ajustement “gras”.Ma question est simple:comment estimer le bon serrage des roulements du pignon d’attaque.Y a t’il une méthode comme pour ceux des pivots de roues avant.
      Avec tous mes remerciements
      Benoît

      #64307
      jean-mariejean-marie
      Participant

        http://cc.chez-alice.fr/hotchkiss/lib/tm10-1349/tm10-1349.html

        page 134 et suivantes devrait répondre à ta question

        #64310
        Yellow-cornerYellow-corner
        Maître des clés

          Bonjour Benoît,

          Le réglage se fait SANS le joint SPI.

          Si, une fois que tu as serré fortement l’écrou de la chape, tu as un serrage gras, c’est bon.
          En fait, il ne faut pas pouvoir faire tourner librement la chape, ni qu’elle soit bloquée ou dure à tourner.

          Une fois le réglage correct, tu démontes la chape, tu mets en place le joint SPI et tu remonte la chape.

          Amicalement,

          Christophe.

        3 sujets de 1 à 3 (sur un total de 3)
        • Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.