- Ce sujet contient 7 réponses, 1 participant et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 17 années et 4 mois.
-
Messages
-
je n arrive pas a regler le ralenti sur mon carbu carter ;lorsque je serre ou desserre ma vise de richesse il ne se passe rien au niveau du changement de regime moteur ;de plus j arrive a passer ma 1 ere mais apres en roulant il m est impossible de passer la 2 eme est ce du au ralenti trop eleve … 😕
Bonsoir Gayvrams,
Le réglage du ralenti, c’est une chose ! Le fonctionnement du carburateur en roulant s’en est une autre.
Quelle est l’origine de ton problème ? Comment est-ce arrivé ? J’ai besoin de plus de détails sur ce qui s’est passé avant ton problème et ce que tu as fait ensuite.
S’agit-il d’un carburateur Carter que tu viens de monter sur ta Jeep ? A-t’il été révisé avant montage ? De quelle façon ?
Amicalement,
Christophe.
mon carburateur est ete entierrement revise je viens de le remnte sur ma willys dont le moteur a lui aussi ete refait soupape segments…..le moteur 6 volts demarre parfaitement simplement le ralenti et trop eleve je suis en butee sur le reglage de son clapet avec la tige de la commande d accelelerateur…..on ma dit que si le ralenti est trop haut cela peut etre du a un probleme de reglage de l alumeur ;celui ci a ete demonte controle et remonte.
Je commencerais par m’assurer que l’aiguille du circuit de “grande vitesse” est bien sur son siège
Reperes 17-18
Que le volet de gaz 12 est bien fermé au ralenti
[ Edité par jean-marie le 12/10/2008 20:05 ]
apres demontage je me suis appercu que le gicleur de puis de ralenti etais bouche(19) ;je l ai debouche maintenant j arrive a jouer sur mon ralenti mais j ai beaucoup de difficultes pour trouver un bon ralenti surtout quand j accelaire que faire.il faut savoir que le carbu provient de groupe electrogene.
jean-marie a écrit :
Je commencerais par m’assurer que l’aiguille du circuit de “grande vitesse” est bien sur son siège
Reperes 17-18
Que le volet de gaz 12 est bien fermé au ralenti[ Edité par jean-marie le 12/10/2008 20:05 ]
Bonsoir Gayvrams,
ATTENTION, le carburateur qui était monté sur les groupes électrogène n’est pas identique à celui qui était monté sur la Jeep ! Le corps du carbu est différent ! Diamètre plus petit ! As tu des photos de l’embase ? Qu’est-il gravé en dessous ?
Amicalement,
Christophe.
Bonjour,
Su celui que j’ai, et qui est NEUF, il y a bien la pompe de reprise mais sans le ressort. Il est vrai que sur un groupe électrogène, la pompe de reprise ne sert pas à grand chose !
Par contre, le diamètre du corps (embase) est plus petit. Je crois même que certains gicleurs sont calibrés différement.Regarde s’il y a un marquage sur le plan de joint de l’embase du genre : 407, 505, …
Amicalement,
Christophe.
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.